Транспортная реформа в Петербурге столкнулась с кадровыми проблемами

С 1 июня в Санкт-Петербурге стартует второй этап транспортной реформы. На улицы города выпустят 693 современных низкопольных автобуса, работающих на природном газе, однако за внешним «лоском» реформы скрывается немало проблем. В частности, каким образом будет обслуживаться подвижной состав.

Транспортная реформа в Санкт-Петербурге началась 1 апреля 2022 года. В рамках первого этапа на 97 городских маршрутов вышли 864 новых, комфортных и экологичных автобуса, которые, по задумке, должны работать без кондукторов. Также в городе были изменены некоторые автобусные маршруты, а также появились новые направления и остановки. В целом, в рамках реформы планируется вывести на линии более 2 800 новых автобусов, а также создать 92 маршрута.

Однако уже на первом этапе стало ясно, что на практике реформа потерпела серьезные неудачи. Неравномерный поток транспорта, из-за которого город встал в серьезных пробках, неподготовленная инфраструктура, проблемы с оплатой и другие сложности. В конце мая в Смольном уже докладывали об ошибках транспортной реформы, которая, по отзывам петербуржцев, на первом этапе скорее усложнила жизнь горожан. Также признанием того, что реформа, мягко говоря, «провалилась», можно считать уход с должности вице-губернатора Петербурга Максима Соколова, который был одним из инициаторов нововведений. Уже завтра стартует второй этап реформы, и появляется важный вопрос: были ли в Смольном сделаны какие-то выводы для исправления старых и недопущения новых ошибок?

В группах мессенджера Telegram, посвященных поиску работы в Петербурге, активно распространяются сообщения о поиске мойщиков автобусов. В объявлениях говорится, что в связи с проведением транспортной реформы требуются сотрудники на дневные и ночные смены. Указывается и зарплата автомойщика — 52 200 рублей на руки. В то же время на одном из популярных сайтов по подбору работы указана официальная вакансия от СПб ГУП «Пассажиравтотранс», согласно которой мойщику-уборщику подвижного состава предлагают месячную зарплату 35 тыс. рублей на руки.

Более того, одновременно с заявлениями о планах «убрать» кондукторов из автобусов «Пассажиравтотранс» держит открытой соответствующую вакансию: в обязанности специалиста будет входить контроль и сбор оплаты за проезд в автобусах по городским социальным маршрутам. Вакансия опубликована 29 мая 2022 года.

Купить и вывести на линии почти три тысячи новых автобусов недостаточно. Каждый автобус должен обслуживаться рядом специалистов, однако СПб ГУП «Пассажиравтотранс» предлагает им работу уже после начала транспортной реформы. Помимо этого, перед созданием новых маршрутов необходимо тщательным образом проанализировать все пассажиропотоки, распределить нужное количество автобусов на линиях и согласовать расписание. Более того, требуется подготовить всю необходимую инфраструктуру — в частности, создать выделенные полосы для общественного транспорта. Это важно для того, чтобы автобусы не зависели от общего состояния загруженности дорог. В этом случае пассажиры могли бы воспользоваться возможностью бесплатных пересадок в течение часа. Сейчас сделать это невозможно из-за того, что положенный час «съедается» в трафике.

Таким образом, в рамках нового этапа транспортной реформы в Санкт-Петербурге должно быть выполнено в два раза больше задач — за первый и второй этапы. Однако в заявленных планах этого не предполагается. Как итог, у многих петербуржцев сложилось впечатление, что единственным пунктом транспортной реформы была самоцель закупить как можно больше новых автобусов.