Ресурс более 300 000 км — три самых надежных автомата: список моделей и машин

Доля автомобилей с автоматическими коробками постоянно растет. Но надежность этих коробок нестабильна, и это не зависит ни от типа, ни от производителя. Мы выбрали три надежных модели классических гидромеханических автоматов на примере конкретных машин, которые можно найти на вторичке.

3-е место: шестиступка GM 6Т40

Эта коробка очень популярна. За миллион рублей с ней можно найти Opel Astra поколения J. Автомат ставился на Opel Insignia, Zafira, Mokka, а также на Chevrolet Cruze, Orlando и Captiva. На Astra J 6Т40 работал в паре с атмосферным мотором 1.6 и турбомотором 1.4.

Автомат выдерживает нагрузку до 240 Нм и в целом довольно надежен. Из слабых мест можно вспомнить проблему с пружинным диском барабана 3-5-R. В некоторых случаях он лопается, и обломки разлетаются по системе. Еще у коробки слабая система охлаждения — активную езду она не любит.

Гидромеханика чувствительна к чистоте масла. Первыми от грязи страдают соленоиды. Менять жидкость нужно каждые 60 тысяч километров. Для полной замены требуется чуть больше восьми литров Dexron VI. При частичной замене интервал сокращают вдвое. Сложность в том, что для замены фильтра нужен частичный разбор коробки. При должном уходе автомат проходит 250 тысяч километров.

2-е место: корейский автомат A6GF1 для Solaris и Rio

Шестиступенчатая гидромеханика A6GF1 встречается на огромном количестве моделей Kia и Hyundai. Ее ставили на Solaris и Rio двух последних поколений, а также на Creta, Elantra, Soul, Seltos, Cerato, Ceed. За миллион рублей можно найти хороший экземпляр Hyundai Solaris или Kia Rio с этим автоматом.

Коробка считается исключительно надежной, но очень чувствительна к чистоте масла. Менять его нужно каждые 50 тысяч километров. Каждая вторая замена сопровождается сменой фильтра. Для полной замены требуется 7,3 литра жидкости Hyundai ATF SP-IV по цене 1500–1600 рублей за литр.

Слабых мест у коробки нет, но активной езды и пробуксовок она не любит. При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании автомат выдерживает 300–350 тысяч километров.

1-е место: японский Aisin TF-60SN (AQ250)

Лучший вариант среди автоматических коробок — шестиступенчатый Aisin TF-60SN. Он встречается на многих автомобилях, особенно под именем AQ250 на популярных моделях Volkswagen и Skoda. В паре с атмосферным мотором 1.6 его можно встретить на Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Octavia, Karoq.

Коробка очень надежна, но чувствительна к чистоте масла. Менять его нужно каждые 60 тысяч километров. Для полной замены требуется 7 литров фирменной жидкости G 052 025 A2 стоимостью 5–6 тысяч за литр. Есть аналоги вдвое дешевле, например Ravenol.

Если не соблюдать регламент, быстро забивается гидроблок и изнашивается фрикцион гидротрансформатора, следом разбивается втулка насоса. Нужно следить и за охлаждением — из-за перегрева переборка может потребоваться уже после 150 тысяч. При должном уходе этот автомат спокойно проходит 300 тысяч километров.

Выводы

Каждая из трех коробок получила большое распространение и зарекомендовала себя как надежный агрегат. По ресурсу они часто не уступают механике. Но это справедливо только при соблюдении регламента обслуживания. Не стоит экономить на качестве масла — ситуация с контрафактом на рынке трансмиссионных жидкостей сейчас самая сложная.

Ранее мы писали: Сосед взял Ниву, а я Чери Тигго 4 Про. Спустя 20 000 км оба поняли, кто год назад совершил ошибку стоимостью 200 тысяч рублей и Парковка не спасёт: инспекторы ГАИ начали ловить водителей во дворах, чтобы выписать штраф – закон не поможет и вот почему

Читайте также:

• Оставил права дома: выучите раз и на всю жизнь - как нужно действовать и что правильно говорить инспектору
• Солдатский способ запустить мотор с севшим аккумулятором - в любом месте, даже в глуши, где вокруг ни души
• Теперь не важно, успел ли пешеход ступить на зебру: в ГАИ водителям объяснили, как по-новому уступать дорогу
• Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч - вот на какой скорости сэкономить бензин. Делюсь результатами
• Сидим в машине с пивом, двигатель заглушен, подъезжает ГИБДД и говорят - «лишение прав»: разбираемся по закону