Три ошибки при обычной проверке уровня масла, которые убивают двигатель - водителям на заметку

Для многих водителей контроль масла — дело нескольких секунд: вытащил щуп, глянул, вставил обратно. Если уровень между метками — порядок. На самом деле такая поверхностная оценка нередко становится причиной серьёзных проблем. В автосервисах вам расскажут немало историй, когда из-за спешки мотор получал дополнительный износ или даже выходил из строя.

Часто про масло вспоминают, когда загорается лампочка на панели. Но к этому моменту двигатель уже мог работать с недостаточной смазкой или с маслом, потерявшим свойства. Износ копится постепенно, а не появляется внезапно.

Что искажает результаты

На щупе нанесены две отметки — нижняя и верхняя граница. Между ними уровень считается нормальным. Но сами по себе эти риски ничего не значат, если процедура проведена с нарушениями. Есть несколько факторов, которые делают измерение бесполезным.

Первый — уклон. Если машина стоит не на ровной поверхности, уровень масла в поддоне смещается. Показания щупа перестают отражать реальную картину.

Второй — время замера. Сразу после того как двигатель заглушили, масло ещё не успело стечь в поддон. Часть его остаётся в каналах и на деталях. Визуально уровень кажется ниже, и у водителя возникает желание долить. Это прямой путь к переполнению картера.

Третий — грязный щуп. Если перед повторным погружением его не протереть, остаточная плёнка даст завышенную отметку. Ориентироваться на неё бессмысленно.

Как провести проверку правильно

Автомобиль нужно поставить на ровную горизонтальную площадку. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. После остановки мотора следует выдержать паузу в пять-десять минут, чтобы масло стекло в поддон. Только после этого можно приступать к измерению.

Щуп полностью извлекают, насухо вытирают чистой ветошью или салфеткой. Затем вставляют обратно до упора и ждут несколько секунд. При повторном извлечении оценивают положение масляного следа. Он должен находиться между двумя метками.

Если уровень ближе к нижней границе, допускается доливка. Важно использовать масло той же марки и вязкости. Добавлять нужно небольшими порциями, каждый раз давая жидкости стечь и повторяя замер.

Почему перелив вреден

Существует заблуждение, что чем больше масла, тем лучше для мотора. На самом деле избыток создаёт внутри двигателя повышенное давление. Масло начинает просачиваться через сальники и прокладки, появляются подтёки. Со временем это ведёт к повреждению уплотнений и дорогостоящему ремонту. Кроме того, лишнее масло может попадать в цилиндры, вызывая образование нагара и увеличивая расход топлива.

Цена нескольких минут

Чтобы получить достоверные показания, достаточно подождать пять-десять минут после остановки двигателя. За это время масло успевает собраться в поддоне, и картина становится объективной. Такая привычка помогает избежать как нехватки смазки, так и её переизбытка, что напрямую влияет на ресурс мотора.

Читайте также:

• Теперь чищу духовку только так: без химии, быстро и безопасно — делюсь рецептом чистящего средства
• Как я научилась распознавать пассивную агрессию и защищать себя словами
• Домашнее клубничное масло: рецепт, который покорит детей и взрослых — готовится просто, съедается мгновенно. Идеально к блинам и тостам
• Русский стиль в интерьере: как обустроить дом с душой без матрёшек и самоваров - секреты опытного дизайнера
• Зачем в СССР делали пододеяльники с вырезом посередине: для чего на самом деле было это отверстие — 3 версии, которые вы не знали