Добавить новость
«Pro Город» (Владимир)
Февраль
2026
1 2 3 4 5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

Я выбрал Haval Jolion, а друг — "Ладу". Спустя 3 года мы сравнили расходы и впечатления — кто сглупил с покупкой?

Стоп-кадр из видео на RuTube (иллюстративный)

Три года назад мы с товарищем устроили негласное соревнование. Он сделал ставку на предельную экономию и взял Ладу Гранту, я же решил, что жизнь слишком коротка для плохих машин, и купил Haval Jolion.

Мы даже не спорили — просто решили посмотреть, чья стратегия окажется более жизнеспособной через 40 тысяч километров пробега. Сейчас, когда на одометрах красуются именно эти цифры, пришло время подвести итог.

Первые километры

Поначалу я чувствовал себя победителем. После старых машин Jolion казался космическим кораблем: в салоне можно разговаривать шепотом даже на сотне, турбина бодро подхватывает при обгоне, а камеры кругового обзора превращают парковку в детскую игру. Зимним утром, когда я включал обогрев всего и вся, я точно знал, за что отдал деньги. Это была честная сделка за ощущение современного автомобиля.

Мой друг в это время осваивал Гранту. Его машина не пыталась казаться лучше, чем она есть. Громкий мотор, аскетичный интерьер, полное отсутствие лишних "мозгов". Зато она исправно довозила его до работы в любые морозы. Разницу в философии мы ощутили уже на первом заезде к дилеру: мои 15 тысяч рублей против его 5 тысяч. Тогда я просто махнул рукой: комфорт требует расходов.

Испытание пробегом: когда маски сброшены

К 40 тысячам километров у обеих машин закончился период «показательных выступлений» и начались будни. Мой Haval Jolion начал показывать слабые места:

  • Роботизированная коробка стала капризничать в заторах: переключения с первой на вторую иногда сопровождались ощутимыми толчками.
  • Мультимедийная система начала «задумываться» дольше обычного. Представители компании лишь развели руками, пообещав исправить всё новой прошивкой когда-нибудь потом.
  • На отметке 35 тысяч передняя подвеска застучала — пришлось покупать новые стойки стабилизатора.

Лада Гранта тоже не осталась в долгу:

  • К 20 тысячам пробега внутри поселился «хор сверчков»: заскрипело всё — от дверных карт до задней полки.
  • На 30 тысячах загудел ступичный подшипник, пришлось срочно ехать в сервис и тратиться на ремонт.
  • Каждое похолодание превращалось в борьбу с замерзшими замками.

Но была и невидимая проблема — усталость. После долгой дороги друг выходил из Лады выжатым как лимон из-за шума и тряски, в то время как я оставался бодрым.

Дебет и кредит: сколько стоит владение за 3 года

Цифры — вещь упрямая. Вот во сколько нам обошлись эти три года.

Расходы на Haval Jolion:

  • Сервис у официального дилера: 60 000 руб.
  • Замена стоек и сопутствующие работы: 30 000 руб.
  • Налоги и страховка (КАСКО): около 135 000 руб. за весь срок.
  • Естественная потеря рыночной стоимости: порядка 250 000 руб.

Итого: около 475 000 руб.

Расходы на Lada Granta:

  • Обслуживание в обычном сервисе: 25 000 руб.
  • Ремонт подшипника и мелочи: 40 000 руб.
  • Налоги и ОСАГО: 45 000 руб. за три года.
  • Потеря в цене: примерно 150 000 руб.

Итого: около 260 000 руб.

Разрыв в 215 тысяч рублей — это цена моей тишины, удобных кресел и технологичности.

Кто в итоге прав?

Спустя три года я не могу сказать, что кто-то из нас совершил ошибку. Мы просто покупали разные вещи.

Друг сохранил в кошельке приличную сумму, но расплатился за это постоянным фоновым шумом, вибрациями и борьбой с мелкими огрехами сборки. Он выбрал финансовое спокойствие, пожертвовав ежедневным удовольствием от вождения.

Я же купил себе хорошее настроение по утрам. Несмотря на дергающийся "робот" и глюки экрана, я садился в теплую и тихую машину, которая меня не раздражала. Я платил за то, чтобы не чувствовать себя водителем грузовика.

Самый интересный итог эксперимента: недавно мой экономный товарищ начал присматриваться к кроссоверам на вторичном рынке. Похоже, экономия на собственных нервах имеет свой предел, и у него он как раз наступил, пишет автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".

Читайте также:






Загрузка...


Губернаторы России

Спорт в России и мире

Загрузка...

Все новости спорта сегодня


Новости тенниса

Загрузка...


123ru.net – это самые свежие новости из регионов и со всего мира в прямом эфире 24 часа в сутки 7 дней в неделю на всех языках мира без цензуры и предвзятости редактора. Не новости делают нас, а мы – делаем новости. Наши новости опубликованы живыми людьми в формате онлайн. Вы всегда можете добавить свои новости сиюминутно – здесь и прочитать их тут же и – сейчас в России, в Украине и в мире по темам в режиме 24/7 ежесекундно. А теперь ещё - регионы, Крым, Москва и Россия.


Загрузка...

Загрузка...

Экология в России и мире




Путин в России и мире

Лукашенко в Беларуси и мире



123ru.netмеждународная интерактивная информационная сеть (ежеминутные новости с ежедневным интелектуальным архивом). Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "123 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. Smi24.net — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net.

Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам объективный срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть — онлайн (с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии).

123ru.net — живые новости в прямом эфире!

В любую минуту Вы можете добавить свою новость мгновенно — здесь.






Здоровье в России и мире


Частные объявления в Вашем городе, в Вашем регионе и в России






Загрузка...

Загрузка...





Друзья 123ru.net


Информационные партнёры 123ru.net



Спонсоры 123ru.net