Автомобильные итоги ПМЭФ-2022: Lada для чиновников, план "Москвича", критичная электроника

Завершившийся Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ-2022) обязан стать судьбоносным для российского автопрома и войти в методички профильных вузов, если хотя бы половина обещаний высокопоставленных спикеров будет реализована.Lada для чиновниковВозрождение «Москвича»Возвращение «Волги» и «Победы»Замещение электронных автокомпонентовПатовая ситуация на автомобильном рынке России стала чуть ли не главной темой новостных лент, посвященных ПМЭФ-2022. Традиционно было много громких заявлений,

Завершившийся Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ-2022) обязан стать судьбоносным для российского автопрома и войти в методички профильных вузов, если хотя бы половина обещаний высокопоставленных спикеров будет реализована.

Патовая ситуация на автомобильном рынке России стала чуть ли не главной темой новостных лент, посвященных ПМЭФ-2022. Традиционно было много громких заявлений, к ним привыкли и потребители, и рассказчики. Однако многие озвученные инициативы как минимум небезосновательны.

Lada для чиновников

Немало любопытного сообщил журналистам, например, глава АвтоВАЗа Максим Соколов. Сборку Lada Vesta не смогут начать ранее 2023 года: нет комплектующих, которые были теснейшим образом связаны с ушедшим из страны Renault. Но до конца 2022-го тольяттинский завод простаивать не намерен: уже налажена сборка упрощенных Lada Granta Classic без ABS и некоторых других систем активной и пассивной безопасности, причем эта модификация стала официально самой доступной на нашем рынке. Перспектива возрождения производства отечественных автомобилей бизнес-класса не выглядит совсем уж фантастической. У НАМИ уже есть платформа ЕМП (она же известна как «Кортеж»), на которой базируется семейство Aurus. Платформа действительно гибкая: уже разработаны седан, внедорожник и минивэн. А значит, ее можно несколько упростить и в сжатые сроки адаптировать под нужды чиновников среднего ранга. В конце концов, у СССР богатейший опыт по производству отдельных автомобилей для элиты. Достаточно вспомнить ЗиЛы и «Чайки», которые вообще никогда не поступали в открытую продажу. Использование платформы ЕМП уже прочили УАЗу, но проект закрыли из-за недофинансирования.

Теперь ситуация несколько изменилась: о необходимости до 1 сентября разработать и утвердить новую стратегию развития автопрома заявил президент России Владимир Путин. Он подчеркнул, что ключевым элементом должно стать наличие у России собственных критических технологий и производств.

Замещение электронных автокомпонентов

Вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко сообщил РИА Новости, что Россия уже ведет разработку основных критических электронных автокомпонентов, предусмотрено значительное финансирование. Страна владеет соответствующими технологиями, подчеркнул Чернышенко. Производство расширяется, унифицированная электронная компонентная база для автомобильной промышленности – реальность, под которую начинают создавать инфраструктуру.