От снабженцев до атомного ледокола: семь лет крупнейшей дальневосточной судоверфи
«Звезда» дает жизнь судам, не имеющим аналогов в стране
Вот уже семь лет судостроительный комплекс «Звезда» не сходит с информационной повестки нашей страны: в непростых реалиях сегодняшнего дня приморская судоверфь с судостроительным азартом молодого и современного предприятия решает задачи государственного масштаба – создает и обновляет российский крупнотоннажный гражданский флот.
Датой рождения ССК «Звезда» считается 17 декабря 2015 года – день учреждения предприятия. Начало же производственной деятельности судоверфибыло дано 1 сентября 2016 года. В торжественном мероприятии запуска первой очереди цехов принял участие президент Российской Федерации Владимир Путин.
За минувшиегоды на «Звезде» была проведена огромная работа – от строительства первых цехов до спуска и передачи заказчику первых судов.
Динамичное развитие
С чего начинается строительство судна? С подписания контракта. Потом стартует резка первых деталей. Следующий этап – закладка первой секции. Формирование корпуса. Спуск на воду. Достройка – швартовные испытания – ходовые – передача заказчику. Так вот, на судоверфи «Звезда» с учетом того, что она все еще строится, уже заключено контрактов более чем на 60 судов гражданского назначения. С первой резки металла начато строительство 26 судов, заложено 16 закладных секций, спущено на воду со стапеля и из сухого дока 6 судов, после успешного прохождения испытаний уже переданы заказчику 2 крупнотоннажных танкера типа «Афрамакс».
На верфи кипит работа, все построенные площадки – блок корпусных производств, окрасочные камеры, цех сборки блоков, открытый тяжелый достроечный стапель и самый большой в России сухой док, а также достроечные набережные – заняты секциями, блоками и корпусами судов.
Первое судно, переданное заказчику «Звездой» в конце 2020 года – нефтеналивнойтанкер типа «Афрамакс» «Владимир Мономах», открыл серию из 12 современных танкеров. Длина судна – 250 м, ширина – 44 м, дедвейт – 114 тыс. т, скорость – 14,6 узла, ледовый класс – ICE-1А. Помимо двухтопливной двигательной установки, которая может обеспечить движение судна на дизельном топливе и на СПГ, «Афрамаксы», которые строит «Звезда», оснащены современной системой очистки и сброса балластных вод – все это соответствует последним международным экологическим требованиям.
В этом году пополнил гражданский флот второй танкер «Владимир Виноградов», успешно прошел ходовые испытания третий «Афрамакс», готовится к выходу в море четвертый. На разных этапах строительства находятся еще три судна серии.
Готовится к спуску первый из трех танкеров-продуктовозов типа MR дедвейтом 50 000 т – крупнотоннажные суда неограниченного района плавания, где также применены технологии двухтопливных систем. Габариты – длина 183 м, ширина – 32,20 м.
Заканчивается стапельный этап строительства второго многофункционального судна снабжения усиленного ледового класса Аrc 7 дедвейтом 5100 т. На головном судне серии ведутся достроечные работы. Это также уникальные в своем роде суда, предназначенные для неограниченного района плавания, в том числе в условиях арктических льдов, и выполняющие множество операций.
Еще одно судно с уже сформированным корпусом – арктический танкер-челнок ледового класса ARC6 дедвейтом 69 000 т. Данный проект относится к основной сфере специализации ССК «Звезда» – строительство судов усиленного ледового класса для работы в арктическом регионе. Нефтеналивной танкер-челнок способен самостоятельно осуществлять навигацию без ледокольного сопровождения. Его длина составляет 257 м, ширина – 34 м.
В этом году «Звезда» приступила к строительству уже седьмого ледокольного танкера-газовозаСПГ класса ARC 7 из заказанных судоверфи в рамках реализации проекта по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2. Начало их постройки в России является настоящим прорывом. Ледокольные танкеры-газовозы способны работать круглогодично в сложных арктических условиях благодаря усиленному ледовому классу Arc7 и ледопроходимости до 2,1 м. Длина – 300 м, ширина – 48,8 м, дедвейт – 81 000 т. Отличительной особенностью танкеров-газовозов является наличие системы хранения СПГ мембранного типа Mark III, лицензию на строительство которой судоверфь также получила впервые в стране. Два первых газовоза в этом году были спущены на воду для прохождения достроечных работ.
Уже второй год на ССК «Звезда» строится еще одно судно, которому суждено стать пионером, – самый мощный в мире атомный ледокол проекта 10510 «Лидер». Этот сложнейший с технической точки зрения проект не имеет аналогов. Его ключевая задача – обеспечить круглогодичную проводку коммерческого флота по Северному морскому пути. Длина судна составит 210 м, ширина – 47 м. Суммарная мощность энергоустановок ледокола – 120 МВт, что позволит судну преодолевать льды толщиной более 4 м со скоростью 2 узла (при толщине льда 2 м – до 12 узлов).
Также в этом году были заложены оба многофункциональных научно-исследовательских судна неограниченного района плавания. Суда ледового класса Arc4 длиной 122,5 м смогут проводить морские научно-исследовательские работы фундаментального и прикладного значения в акваториях Мирового океана.
Напомним, что все работы на «Звезде» ведутся в условиях еще строящейся верфии продолжающегося набора персонала. Под свой день рождения предприятие приняло юбилейного пятитысячного работника. Также не останавливается строительство жилищного фонда для корабелов. В 2022 году первые новоселы заехали в новые квартиры микрорайона Парковый, всего верфь строит жилье одновременно в шести микрорайонах Большого Камня, в эксплуатацию сданы уже 18 домов.