Чиновников Кургана предупредили о новых протестах транспортников. Пассажирские перевозки в городе могут исчезнуть совсем

Перевозчики уже готовы отказать льготникамВ Кургане усиливается конфронтация транспортных предприятий и администрации города. Требования администрации об обновлении парка и сдерживании тарифов сопровождаются муниципальными долгами по компенсации льготного проезда и отсутствием какой-либо поддержки во время пандемии коронавируса. Предприниматели остаются один на один с текущими платежами, «и раздражение участников транспортного рынка от бездумных решений мэрии может обернуться не только против чиновников, но и негативно сказаться на жизни курганцев». Социальные риски связаны с задержками зарплат в транспортных компаниях и массовыми увольнениями. В гордуме подчеркивают, что «предпринимателей бросают на амбразуру, поэтому растет напряжение, и усиливается вероятность новых забастовок и протестных акций». Эксперты не исключают отказа компаний от оказания услуг. Экономисты, указывая на кризисное положение компаний, усматривают высокие риски потерять транспорт как таковой, поскольку в Кургане нет бюджетных предприятий, обсуживающих муниципальные маршруты.

Обострившийся конфликт транспортников и администрации Кургана грозит новыми протестами. В гордуме не исключают новых забастовок после массового отказа от работы сотрудников ООО «Попутчик+» из-за невыплаты зарплат.

Предприниматели разочарованы неисполненными обещаниями мэрии об оплате муниципальных долгов за перевозку льготников и отсутствием поддержки в кризисной ситуации из-за коронавируса.

Фото: vibirai.ru

На очередной встрече с представителями администрации предпринимателям вновь пообещали исполнить обязательства по компенсациям проездных купон-талонов, которыми пользуются участники, ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны и инвалиды боевых действий, бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, почетные граждане города, дети-сироты школьного возраста, дети из малообеспеченных семей, школьники и пенсионеры.

Ранее представители мэрии Кургана, как говорят транспортники, «неофициально предлагали исполнение обязательств по оплате купон-талонов в случае сохранения до 1 июля тарифов на проезд». Согласившись на предложение властей, транспортники во время пандемии коронавируса столкнулись с сокращением пассажиропотока, отменой купон-талонов и недоступностью поддержки.

Далее, на сайте администрации появлялись документы о рассмотрении возвращения в использование льготных талонов, однако пока на думе этот вопрос не рассматривался.

«Большая часть пассажиров, как и жителей Кургана, это пенсионеры. Мы исполняем свои обязательства в полном объеме, предоставляем отчеты о расходах, но оплата может прийти через полгода. Это существенная часть доходов, которую мы недополучаем. Как нам объясняют, у администрации появляется сумма в бюджете, которую распределяют поровну между всеми перевозчиками. Речь идет о суммах меньше полумиллиона. Только зарплатный фонд в среднем – от миллиона рублей. Кому-то эти сотни тысяч помогают, но даже для средних компаний это копейки. У крупных долги за купон-талоны могут исчисляться миллионами», – рассказал участник транспортного рынка Кургана.

Собеседники издания, знакомые с ситуацией на транспортном рынке Кургана, считают, что заявления бизнеса о сокращении пассажиропотока? «вероятно, носят манипулятивный характер для повышения тарифов». В городе вернулись к работе организации почти из всех сфер деятельности, и число пассажиров восстанавливается, однако, «в целом ситуация не улучшается и в ближайшее время вряд ли сбалансируется».

«После пандемии возобновят действие купон-талонов, и администрация, скорее всего, выплатит компенсации. Но при этом своими бездумными решениями администрация кинула и пассажиров, и транспортников. Люди, закупившие купон-талоны на все лето для выездов на дачу, не могут воспользоваться льготами и вернуть деньги. Транспортников бросили на амбразуру – пусть крутятся, как хотят. Возможно, ситуация с забастовкой сотрудников «Попутчика» чему-то научит администрацию и главу города Андрея Потапова, но ситуация ухудшается. Скоро забастовки будут не только у транспортников, но у других предприятий», – подчеркнул депутат гордумы Максим Пивоваров.

Возмущение предпринимателей вызывает и политика мэрии Кургана. Собеседники издания подчеркивают, что чиновники «требуют покупки новых автобусов, стартовая стоимость которых 4 миллиона рублей, при этом не оказывают никакой поддержки и не дают поднимать тарифы».

«Мы если закроемся, то уже не выйдем. Нам необходимо обслуживать автопарк, закупать топливо, платить зарплату, но это совершенно не окупается. Кредиты на зарплаты брать мы пытались, но там свои сложности. Поддержка нулевая, ее просто нет. Все по-разному выживают, у кого-то есть собственные резервы, у кого-то кредиты», – рассказал «Правде УрФО» владелец транспортной компании.

Представители отрасли выражают крайнюю обеспокоенность нехваткой средств на выплату зарплат, арендные и коммунальные платежи, а также топливо. Владельцы компаний, работающих на муниципальной маршрутной сети, указывают на «высокие риски ухода с рынка существенной части транспортных предприятий в Кургане, что повлечет за собой массовые увольнения».

Фото: ttransport.ru

В Кургане, по данным реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок, в городе работает 23 перевозчика. В 15 транспортных компаниях официально зарегистрировано около тысячи человек. В число обслуживающих муниципальные маршруты входят также 8 индивидуальных предпринимателей.

Наиболее крупными перевозчиками являются ООО «Транспортная компания» Натальи Кутеповой, где официально трудоустроено 139 человек, ООО «Попутчик+» Сергея Чарухина (119 человек) и ООО «Белоусов» Натальи Белоусовой и члена Общественной палаты Кургана Сергея Белоусова (91 человек).

Белоусовы также входят в состав учредителей ООО «АВТОЛЮКС», где оформлены 67 работников. Бизнесменам Сергею Корюкину и Сергею Кудрявцеву принадлежит 4 транспортные компании – ООО «МТ «Автолайт», ООО «МТ «Автолайт Курган», ООО «Автолайт плюс» и ООО «МТ «Курганавтолайт», где работают более 270 человек. Предприниматель Газинур Мурадымов владеет ООО «АвтоСити+» и ООО «Перевозчик», где трудоустроено более сотни работников, а также обслуживает часть муниципальных маршрутов как ИП. Бывший глава обанкротившегося троллейбусного МУПа «Городской электротранспорт» Алексей Кирпищиков и Владимир Тетюев владеют ООО «Корд-Гарант», ООО «Транссервис» и ООО «Кургантранссервис», обеспечивающими работой более 90 человек.

«Главный риск в сложившейся ситуации – возможный отказ транспортных компаний от обслуживания льготников. Но есть и сопутствующая проблема роста социального недовольства работников транспортных компаний. Значительные проблемы в обеспечении перевозок населения будут свидетельством того, что региональная администрация не в состоянии решить проблемы оперативного управления, не вполне контролирует финансовую ситуацию», – резюмировал Дмитрий Орлов, директор «Агентства политических и экономических коммуникаций».

Ранее «Правда УрФО» подробно сообщала о транспортных проблемах в Кургане, обострившихся в период пандемии коронавируса и ограничительных мер. По мнению экспертов, «сохранение напряжения на рынке может привести к массовым увольнениям, что несет в себе социальные и экономические риски для столицы Зауралья».

«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий в Курганской области.

Фото превью: ttransport.ru