Губернатор ЯНАО взвинчивает цены. Миллиардные инвестиции обернутся подорожанием продуктов и стройматериалов

Ямал достроит трассу Сургут – Салехард для ее передачи в федеральную собственностьЯмальский губернатор Дмитрий Артюхов на время отказался от планов Дмитрия Кобылкина передать трассу Сургут – Салехард в границах ЯНАО на баланс структур Росавтодора, которые уже за счет федерального бюджета должны были заниматься ее ремонтом и содержанием. В Уралуправтодоре заявили, что пока вопрос отложен до 2022 года – автономный округ за свой счет, а также с привлечением миллиардных средств в рамках программы «Сотрудничество» решил отремонтировать и достроить трассу до региональной столицы, а к крупной дорожной стройке уже привлекли «проверенные» «Уренгойдорстрой» и «Мостострой-11». Только в рамках обновления участка трассы от Нового-Уренгоя до Коротчаево за 1,4 млрд рублей модернизируют 76 километров дорожного полотна. Также чиновники заявили о реконструкции более чем 30 мостов между этими населенными пунктами, но между тем эксперты в сфере транспорта заявляют о скорых финансовых проблемах, которыми может обернуться федерализация дорог на Ямале. Но пока эксперты традиционно рассуждают о заметной коррупции и бремени «Платона», которое ляжет на каждого жителя Заполярья.

Дороги ЯНАО, несмотря на заверения чиновников, так и не стали частью федеральной сети России. Планировалось, что деньги на ремонт и содержание главной транспортной артерии региона будут выделять из федерального бюджета, а окружные средства пойдут на развитие местного транспортного сообщения.

Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов

В 2018 году власти ЯНАО и представители Росавтодора рассказывали, что до конца 2021 года федеральной станет трасса Сургут – Салехард, причем участок от границ округа до поселка Коротчаево планировалось передать уже в 2019 году.

По словам главы ФКУ «Уралуправтодор» (структура Росавтодора эксплуатирующая федеральные трассы на территории УрФО) Александра Бедусенко, планы по изменению статуса дороги Сургут – Салехард есть, но они по-прежнему – только в разработке.

«Прежние договоренности о передаче дороги в федеральную сеть достигнуты, когда губернатором был Дмитрий Кобылкин. Тогда же начали отработку в части имущественных вопросов. Но участок там по-прежнему не достроен», – обрисовал положение дел топ-менеджер структуры Росавтодора. По его словам, при переговорах с «молодым, деятельным губернатором Артюховым» принято промежуточное решение, что они сами будут достраивать объекты, в том числе и потому, что некоторые контракты уже расторгованы, и контролирующие функции возложены на ямальских чиновников.

«В 2019 году они сами замкнут коридор, а уже потом передадут нам на содержание. Думаю, доведем вопрос до логического завершения до 2022 года», – подчеркнул Александр Бедусенко.

После официального избрания Дмитрия Артюхова губернатором ЯНАО было объявлено о реализации крупных инвестиционных проектов, в первую очередь связанных с основной магистралью, которая может получить статус федеральной трассы, а также примыкающих к ним объектов вроде моста через реку Пур в районе поселка Коротчаево.

«Не стоит забывать, что жилищное и дорожное строительство считается самым коррумпированным направлением в сфере государственных контрактов. Не могу ничего утверждать о работе в конкретном регионе, однако, по статистике силовиков, в России чаще всего привлекают к уголовной ответственности чиновников, которые либо работают с госсобственностью, либо занимаются всеми видами строительства», – считает эксперт в сфере государственных закупок.

В феврале в рамках ежегодного доклада ямальского главы Артюхова официально было объявлено, что 2020 год – год дорог. «В конце года запустим Пуровский мост, откроем движение по дороге Надым – Салехард. Запланирован ремонт более ста километров дороги Новый Уренгой – Коротчаево (участок возможной федеральной трассы Сургут – Салехард. – Прим. ред.). Приступаем к ремонту трассы от Надыма до Ноябрьска», – заявил губернатор. По данным пресс-службы правительства округа, в текущем году будет построено и отремонтировано 350 километров дорог.

Контракты по некоторым крупным объектам подписали как раз в конце 2018 года. В частности, за мост через реку Пур в рамках концессионного соглашения отвечает «Мостострой-11» (Сургут) Николая Руссу. Официально концессионером стала «Региональная инфраструктурная компания», мажоритарным акционером которой является «Мостострой-11», он же выступает и генподрядчиком работ.

Источники со строительного рынка говорят о возможном пересечении интересов подрядчика и зампреда Тюменской областной думы Андрея Артюхова (отец действующего губернатора ЯНАО). В сентябре 2019 года Руссу также стал депутатом Тюменской областной думы, а после вступления нового губернатора в официальный статус «Мостострой-11» получил сразу несколько миллиардных контрактов не только по дорожной тематике. К примеру, в рамках муниципально-частного партнерства структура Руссу строит три детских сада в Салехарде. В конечном итоге за эту работу компания получит более 3,5 млрд рублей.

Этот же подрядчик получил заказы на возведение мостов на участке трассы Сургут – Салехард от Коротчаево до Нового Уренгоя. Например, компания ремонтирует переход через реку Морельва-Яха. Подконтрольный структурам Руссу «Мостоотряд-87» также работает над новым мостом на 710-м километре трассы.

Реконструкция дороги Коротчаево – Новый Уренгой

По данным Департамента транспорта ЯНАО, в общей сложности между Уренгоем и отдаленным микрорайоном Коротчаево до 2021 года округ отремонтирует 76 километров трассы (два из трех пусковых участков трассы), в том числе 32 моста. Все же основные дорожные работы на существующем участке потенциальной федеральной трассы поручили «Уренгойдорстрою», который ранее официально принадлежал семье местного вице-губернатора Алексея Ситникова. Компания получит 1,37млрд рублей в рамках программы «Сотрудничество».

«Не стоит ждать, что после получения дорогой Сургут – Салехард федерального статуса для комфорта автомобилистов что-то существенно изменится. Дороги делятся по категориям, а не по собственникам: у Росавтодора они есть и первой, и второй категории, как и у регионалов. Смена статуса при этом ударит по карману транспортников и, как следствие, отразится на стоимости товаров, которые завозят на Ямал большегрузами. Сейчас машины грузоподъемностью более 12 тонн в ЯНАО ограничены лишь требованиями к максимальной нагрузке на ось. Для передвижения же по федеральной трассе работает система «Платон» со всеми вытекающими», – подчеркнул собеседник агентства из дорожной сферы УрФО.

В настоящее время за проезд 1 километра по федеральной трассе каждый большегруз вынужден платить по 2,2 рубля, а в 2021 году ценник планируют поднять до 2,35. При передвижении по региональным дорогам плата не взимается. Из-за климатических условий Ямал не может полностью обеспечивать себя продуктами питания, товарами повседневного спроса и стройматериалами в период речной навигации и по железной дороге. Кроме того, в регион миллионами тонн возят грузы, необходимые для работы нефтегазовых компаний.

«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.

Фото: yanao.ru