Москвичи рассуждают о программе развития велосети

В соцсети обсуждаются шаги, предпринятые Департаментом транспорта в рамках программы развития велосети до 2020 года. В 2015 году в Москве появилось 20 км новых велодорожек и велополос. Сейчас в Москве насчитывается более 200 км. велосипедной инфраструктуры. В июле прошлого года на Бульварном кольце была запущена первая в Москве велополоса. За период июль-сентябрь ей воспользовалось более 110 тыс. велосипедистов.

У велосипедистов появились собственные светофоры, что также повысило безопасность движения. Ими оборудовали 20 перекрестков. Кроме того, велосипедистам разрешили двигаться по выделенной полосе для общественного транспорта. Расширилась система велопроката. Появилось до 300 станций и 2600 велосипедов. Также развивается и сеть велопарковок. В прошлом году по всей Москве установили 380 новых велопарковок.

Владимир Кабеев пишет, что велодорожки строят, другой вопрос, что делают это очень обрывочно. Вдоль той же северо-западной хорды они в некоторых местах есть, а в некоторых нет, и что делать велосипедистам, разворачиваться? Опять же, как пересекать магистрали? В алабяно-балтийский туннель спускаться? Всё это надо было продумать на этапе строительства.

Большинство пользователей склоняются к мнению, что езда а велосипедах по Москве, в отличие от маленьких городков в западных странах, малоперспективна.

«Город огромный, воздух загрязнен, весной пыль стоит, несмотря на большое количество техники, моющей и чистящей город», - пишет Света Соболева.

Некоторые отмечают, что в парках и на велодорожках покататься всегда рады, но не рассматривают велосипед как средство передвижения. Это скорее средство для отдыха и спорта.