В России зреют парковочные бунты
"Жирные" времена нулевых для нашей страны закончились. Если не раз и навсегда, то всерьез и надолго. Национальная элита по инерции продолжает швыряться деньгами на популистские проекты, но вряд ли нынешний финансовый status quo удастся сохранить хотя бы на среднесрочную перспективу. В 2016-м году, по мнению Минфина, правительство исчерпает международные резервы и вот тогда одной седьмой части суши от Камчатки до Калининграда придется несладко.
Из формальных проводников идеи социального государства кабмин превращается в своеобразное политбюро, состоящее из чиполлиновских Принцев Лимонов, которые спят и видят, что бы и с кого содрать для того, чтобы бюджетный баланс выглядел не столь пугающе. Нефтяников на налоговый маневр раскрутить не удалось. Куда проще лишить пяти лет заслуженного отдыха российских пенсионеров, суммарная капитализация домохозяйств которых не дотягивает до "Газпромовской" уж точно.
Регионам и муниципалитетам тоже предложено зарабатывать самостоятельно. Недовольство обывателей новыми поборами заглушают истошные крики: "Молчать!" - под которые проходит директивное внедрение мер жесткой экономии. Самой популярной «дойной коровой» становятся платные парковки, представляющие собой ничто иное как очередной налог на воздух. Автовладелец, заплатив за утилизацию своего будущего хлама, полисы ОСАГО и КАСКО, дорожные, втрое-вчетверо переплатив за бензин и техобслуживание своего скакуна, должен будет еще отстегнуть немалые деньги за право припарковать его в удобном месте.
Так Москва постепенно эволюционирует в единую зону платного паркинга площадью более 100 квадратных километров. Жителей столицы пытаются примирить с мыслью, что отстегивать по 40 рублей в час и работать на автостоянку – это норма для людей, зарабатывающих, в среднем, 61 тысячу.
Против откровенно драконовских порядков взбунтовались автолюбители из не самого «мажорского» Чертаново, вышедшие накануне в количестве 2500 на улицы города в знак протеста. Со времен убийства Бориса Немцова таких массовых акций в Первопрестольной не наблюдалось.
Власти мотивируют свое желание "содрать" деньги намерениями улучшить качество дорожного движения. Согласно последней отчетности дорожных полицейских, скорость движения в зонах платных парковок заметно возросла. Но… население просто так не проведешь.
"Ага, ну конечно! Только ведь при этом еще и продажи новых авто упали на 30-40%, продажи полисов ОСАГО упали на 8%, продажи зимних шин упали на 32%. И возросшая скорость в Москве, скорее связана с вышеназванной статистикой, чем с действиями Собянина", - возмущается сетевой гражданский активист Юрий Карпухин.
Более развернутое объяснение «успехам» подобных мер дал еще один противник платного паркинга из соцсетей Ярослав Рожков:
"Кризис... Часть работников сократили или перевели на гибкий график, кого то на домашнюю работу в инете. Некоторые офисы не выдержали высокую аренду в центре и переехали - ближе к окраине. Многие стали парковаться в соседнем бесплатном районе".
Бунтовать против яростного «гопничества» чиновников даже местного калибра по-прежнему не входит в традиции российской политической культуры, противопоставляемой украинскому перманентному Майдану.
Москва в этом разрезе скорее является исключением из правил. Ибо подобные столичным меры начинают внедряться повсеместно.
В соседней небогатой Туле "трясут" по 20 рублей в час за парковку в самом сердце оружейной столице и по десятке за право бросить скакуна в шаговой доступности от центра населенного пункта. Жители города на Упе, наверно, поняли бы это нововведение, если бы в регионе за последний год реально выросли доходы населения, а парковочная инфраструктура не представляла бы собой наспех нанесенную на обычную проезжую часть разметку. Но в нынешней ситуации платная парковка – это легальный способ заставить город-герой ходить пешком или ездить на общественном транспорте, который тоже продолжает дорожать.
Протестная активность, правда, ограничивается созданием многочисленной группы в социальной сети "В контакте". Никаких "парковочных Майданов", по крайней мере, пока в городе не запланировано. Может быть, небольшая относительно других регионов цена не убеждает действовать, а, может, все та же аллергия на протестную активность украинского формата.
Кому впору бунтовать по-настоящему – это жителям Казани, которых заставляют расставаться с 50 рублями за час парковки в городе взятом Иваном Грозным. Хотя местные власти могут сослаться на исторические традиции выплаты дани местным ханам. И подобная картина с осени этого года наблюдается во всех областных центрах.
Все говорит о том, что в ближайшее время мнимый российский средний класс, получивший право так называться за счет массового кредитования, простится со своим главным атрибутом – личным автомобилем и будет наравне с бедным населением передвигаться в автолайнах. Выходит, напрасно российский президент рекламировал на Валдае новую Lada Vesta. В нынешних условиях приобретение любого автомобиля, даже отечественного, для потребителя - непозволительная роскошь.
Обозреватель Noteru.com Сергей Рунько