Airbus не сможет долго летать на запасах титана
Европейская авиастроительная компания Airbus объявила о намерении полностью отказаться от закупок российского титана. По заверениям руководства корпорации, процесс…
The post Airbus не сможет долго летать на запасах титана first appeared on Новый Взгляд.Европейская авиастроительная компания Airbus объявила о намерении полностью отказаться от закупок российского титана.
По заверениям руководства корпорации, процесс должен занять всего несколько месяцев. Однако эксперты рынка уверены, что воплотить решение в реальность будет очень сложно. Оно повлечёт за собой убытки не только главного поставщика титана – российской металлургической компании «ВСМПО-Ависма», – но и самого Airbus.
Мировые СМИ со ссылкой на Reuters массово публикуют новости о том, что вслед за Boeing отказаться от российского титана решил Airbus. Агентство цитирует слова директора Airbus Defence & Space Майкла Шеллхорна, который заявил, что компания находится «в процессе отхода от России» и вопрос этот займёт «несколько месяцев, а не лет».
«В настоящее время Airbus по-прежнему закупает определённый процент российского титана, но мы явно находимся на пути к тому, чтобы стать независимыми от него», – подчеркнул Майкл Шеллхорн.
Основным поставщиком титана для компании Airbus на протяжении последних десятилетий было российское предприятие «ВСМПО-Ависма», производство которого находится на Урале, в Верхней Салде. Зависимость европейской авиастроительной корпорации от поставок российского титана превышала 60 процентов. Сотрудничество предприятий началось в 1990-х годах и непрерывно расширялось – с необработанных материалов до обработанных деталей с высокой добавленной стоимостью.
«ВСМПО-Ависма» является главным поставщиком титана и на мировом рынке в целом. При этом для самого предприятия титан – основная статья экспорта: его доля занимала около 90 процентов от всего объёма зарабатываемых средств. По итогам 2020 года на экспорт приходилось 66 процентов титановой продукции «ВСМПО-Ависма», из них в США и Европу поставлялось по 26 процентов. Поэтому можно констатировать серьёзную взаимозависимость российского и европейского предприятий.
По мнению российских экспертов, решение Airbus зрело давно, но продиктовано оно политическими мотивами и потому в любой момент может измениться. Ещё весной Airbus призывал Евросоюз не вводить запрет на импорт российского титана, параллельно с этим увеличивая запасы сырья и проводя поиски альтернативных поставщиков, напоминает аналитик ФГ «Финам» Алексей Калачёв.
– В первом полугодии 2022 года европейские страны увеличили закупки титана в России в полтора раза. Видимо, таким образом создавались запасы, – прокомментировал «Октагону» Калачёв.
Помимо России, крупными производителями титана являются США, Япония, КНР и Казахстан.
Но даже если удастся заменить «Ависму» пулом поставщиков из этих стран, отказ от российских поставок в любом случае приведёт к росту затрат Airbus, считает Алексей Калачёв.
По мнению же промышленного эксперта Леонида Хазанова, реальной конкуренции российскому титану на сегодняшний день «нет и быть не может», поскольку в мире не существует недозагруженных мощностей, способных заменить продукцию из нашей страны. Подтверждением тому служит ситуация с Boeing, чьё решение перестать закупать титан в России привело к большим проблемам для авиастроительной корпорации.
– Снабженцы Boeing вынуждены бегать по всей планете и выпрашивать металл у его производителей, однако свободных объёмов ни у кого нет. Например, Toho Titanium весной получила от Boeing заказ на 3 тысячи тонн титана на 2022 год, но выполнить его пока не смогла. То же самое будет и с Airbus: если он найдёт в Японии или Китае 3 тысячи тонн лишнего титана, это будет для него большим везением, – пояснил изданию Леонид Хазанов.
Эксперт уверен, что в действительности за решением Airbus «ничего не стоит». Если через несколько месяцев компания и прекратит закупки в России, ещё через некоторое время она сможет их возобновить – накопленных запасов «вряд ли хватит надолго».
Перспективы «ВСМПО-Ависма»
Публичной реакции на заявления руководства Airbus от «ВСМПО-Ависма» пока не последовало. Как полагает Леонид Хазанов, говорить об остановке производства на российском предприятии сейчас не приходится. Но всё же потеря двух крупнейших потребителей титана – Airbus и Boeing – будет иметь для компании негативный эффект.
Свидетельство этого – финансовые показатели «ВСМПО-Ависма» по итогам периода пандемии, когда крупнейшие авиастроительные корпорации сократили производство. Отгрузка титановой продукции предприятия на экспорт снизилась на 30 процентов по итогам 2020 года, а по результатам первого полугодия 2021-го выручка упала на 20 процентов даже по отношению к сократившимся показателям 2020 года.
– Вероятно, «ВСМПО-Ависма» может понадобиться господдержка в виде гарантированных закупок титана. Также, возможно, придётся менять структуру производства, – говорит Алексей Калачёв.
Он предполагает, что предприятие способно переориентировать бизнес на лакокрасочную промышленность, так как более 60 процентов титана в виде диоксида используется в этой отрасли. Также «ВСМПО-Ависма» может предпринять попытку выстроить альтернативные «серые» схемы поставок через третьи страны или поменять портфель продукции либо сделать и то и другое.
В «ВСМПО-Ависма» от комментариев воздержались.
Фото: pixabay.com
The post Airbus не сможет долго летать на запасах титана first appeared on Новый Взгляд.