Причины повышения проезда по платным трассам
Новое правительственное постановление, регулирующее проезд по платным трассам, предполагает повышение оплаты в два раза. Почему так дорого? Проект…
The post Причины повышения проезда по платным трассам first appeared on Новый Взгляд.Новое правительственное постановление, регулирующее проезд по платным трассам, предполагает повышение оплаты в два раза. Почему так дорого?
Проект нового правительственного постановления, регулирующий тарифы на проезд по платным российским дорогам, увеличивает предельные тарифы с 4 до 8 руб. за км. «Российская газета» пообщалась с заместителем председателя правления госкомпании «Автодор» Константином Макиевым, который разъяснил, в чем причины такого решения и как оно отразится на водителях.
По его словам, увеличение предельных тарифов не особо отразится на стоимости проезда автомобилистов. Сейчас действуют тарифы, которые устанавливались постановлением 2016 года. Но время идет. Изменения продиктованы необходимостью привести к балансу стоимость проезда по всей сети платных скоростных трасс и обеспечить гибкую политику установления оплаты так, чтобы она отвечала целесообразности эксплуатации каждого отдельного платного дорожного участка и не требовала увеличения проезда по всей сети сразу, разъяснил он.
Инициатива затронет новые построенные вблизи крупных городов участки автодорог. Львиная доля собранных средств будет возвращена за привлеченное финансирование. Часть денег будет расходована на капитальные ремонтные работы, содержание трассы. Такой подход и гибкое изменение стоимости проезда позволили за несколько лет построить и ввести в эксплуатацию свыше 1500 километров автодорог. За счет таких темпов привлекается обеспечение внебюджетного финансирования. Эти финансы необходимо возвращать инвесторам. Каждая дорога – тот же инвестпроект государства и бизнеса. Расходы должны окупаться, и он должен приносить прибыль.
На разных отрезках пути стоимость будет различной в зависимости от загруженности и популярности трассы, платежеспособности автомобилистов, региональных особенностей. Так, у столицы спрос на трассу высокий, как и уровень доходов населения. Поэтому логично, что и тариф будет выше. Такой подход будет действовать и около иных крупных населенных пунктов с оглядкой на интенсивность движения. Так, можно балансировать сборы по участкам, не допуская резкого подорожания проезда на большие отрезки пути, рассказал Макиев.
На определенной дистанции стоимость будет изменяться. Это необходимо для сбалансирования оплаты водителей, которые проезжают столицу транзитом. Региональные тарифы зависят от решения субъектов Российской Федерации. Новый проект рассчитан именно на тарифы федеральных сетей.
На данный момент стоимость проезда ниже предельных тарифов. У М-4 «Дон» до максимального значения еще 30%. Решение об увеличении стоимости проезда мы не торопимся принимать, уточнил зампред правления «Автодор».
Если говорить о средних значениях, то км по М-11 для легкового транспорта стоит в пределах 4 руб., по М-4 стоимость составляет около 2,8 руб. в выходные дни. В будние стоимость проезда на 15% ниже. При регулярных поездках скидка выходит существенной.
Можно накопленные баллы использовать на временную скидку. Если владелец машины осуществляет регулярные поездки по скоростным трассам, то его расходы выше, чем у тех, кто пользуется трассой редко. Для таких граждан предусмотрена скидка. В течение месяца для них действует программа лояльности. В зависимости от количества баллов можно приобрести скидку на 3, 5, 7, 15%. Чтобы повысить доступность платных дорог в этом году не вводился сезонных тарифный сбор, подытожил эксперт.
Фото: pixabay.com
Антон Ярцев
The post Причины повышения проезда по платным трассам first appeared on Новый Взгляд.