«Отвечать за транспортный коллапс должен Смольный»: ситуация с автобусами у «Пионерской» ухудшится из-за появления новых «человейников»

Станция метро «Пионерская» закрылась на капитальный ремонт в субботу, 24 июня. Обстановка рядом с подземкой напряженная, ведь дополнительные автобусы, которые запустили на период ограничения, ходят не так часто, как требуется. В результате горожане вынуждены простаивать на остановках по полчаса, чтобы уехать в пункт назначения.

Закрытие станции метро «Пионерская» до конца лета 2023-го обернулось возникновением серьезных трудностей у горожан. Напомним, что в подземке до 22 августа будут проводить капитальный ремонт, однако ограничения на вход обернулись для пассажиров настоящим испытанием. При этом власти снова пообещали, что столь длительное закрытие не скажется на петербуржцах, ведь на период работ назначили новые автобусы № 237М и 267М. Они дублируют действующие маршруты № 237 и № 267 в сокращенном варианте трасс.

Тем временем обещанные автобусы утром ходят не так часто, как хотелось бы пассажирам. Местная жительница рассказала НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, что 27 июня с 08:00 за полчаса автобус № 267М пришел лишь раз, а № 237М – вовсе так и не приехал. При этом людей на остановке скапливается много, в итоге в салоне возникает давка. С ужасом можно представить, какая обстановка была у «Пионерской» в утренний час пик, когда желающих уехать было еще больше.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ запросили комментарий у СПб ГКУ «Организатор перевозок». Там сообщили, что могут принять жалобу, но срок ее рассмотрения 30 дней.

«Не знаю, почему была эта проблема с автобусами с утра. Я не могу гарантировать, что завтра вы сможете уехать от «Пионерской» на дополнительных автобусах», — ответили в пресс-службе.

Однако в комитете по транспорту информацию о том, что автобусы ходят реже, не подтвердили. Там НЕВСКИМ НОВОСТЯМ рассказали, что по навигации все провели.

«Отправления по АСУ ГПТ: маршрут 237М: отправления от АС 7:16, 7:33, 7:37, 8:14, 8:37; ОТ КП 7:02, 7:25, 7:34, 7:48, 8:19. Маршрут 267М: ОТ АС 7:12, 7:36, 8:05, 8:46; от КП 6:58, 7:31, 7:49, 8:09, 8:32. Все интервалы плановые, все соблюдалось. В направлении "Черной речки" ходят и другие маршруты», — объяснили в комтрансе.

При этом в комитете добавили также, что общественный транспорт, как и другой, может попасть в пробку. Рассказали и о волонтерах, работающих у станции с четверга, 22 июня. Они дежурили по будням и выходные, информируя о скором закрытии «Пионерской» на ремонт.

«Информирование о маршрутах наземного транспорта ведется с середины мая посредством всеми возможными способами. Ваши эксперты всем понятны и ангажированы под определенные цели», — заключили в комитете.

Горожанка объяснила, что встретила лишь одного волонтера, который стоял с листовками. Однако к нему никто из прохожих не подходил. В итоге 24 июня десятки растерянных горожан столкнулись с закрытыми дверьми в попытке понять, как теперь им добраться до точки назначения.

Транспортная реформа опять показала свои недостатки. Автоэксперт Максим Багаев в разговоре с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ рассказал, что власти громко заявляли о ней, но автобусы продолжают гореть, добираться людям по-прежнему неудобно, потому что маршруты не продуманы до конца.

«И этот район слишком перенаселен. Настроили, уплотнили его, теперь из него не вырваться. Проблему решило бы метро, но новые станции у нас не появляются уже давно. Эту проблему решить должен не столько комтранс, сколько администрация города. Это результат провальной градостроительной политики. Не нужно было уплотнять так сильно районы, чтобы потом какому-то отдельному комитету не отдуваться за весь Смольный. Нет же, там продают каждый хороший кусок земли около метро, а теперь мы видим, как это сказывается на транспортной обстановке. Отвечать за этот транспортный коллапс должен Смольный, а не только комтранс. Эта проблема зародилась не вчера, а несколько лет назад, когда были подписаны разрешающие документы на застройку», — объяснил эксперт.

По словам Багаева, сейчас нужно усиливать это направление дополнительными автобусами, если они есть. И необходимо пускать больше транспорта, потому что пассажиропоток в этом месте очень большой.

«Раньше были маршрутки, они помогали разгрузить автобусы, которых всегда не хватало. Сейчас маршруток нет. И люди стоят на остановках подолгу. Знаю, что на Заневском уже пользуются ситуацией нелегальные извозчики, которые предлагают людям доехать до метро за 50-100 рублей», — добавил автоэксперт.

Доктор экономических наук Мария Конягина в разговоре с нашим изданием рассказала, что знает людей, которые живут в районе «Пионерской». Они пользуются общественным транспортом не в час пик, а в более спокойное время, но вынуждены по 40 минут на остановках ждать автобусы.

«Это, конечно, результат непродуманной транспортной реформы. Помните, критиковали маршрутки? А они нас здорово выручали когда-то. И сейчас помогли бы развести человеческие потоки. Результат транспортной реформы это в том числе и то, что власти города не понимают, сколько людей живут в тех местах, в районе метро Пионерская. И самый страшный коллапс еще впереди, ведь строятся и скоро сдадутся еще несколько огромных ЖК — "человейников". Они дополнят район еще тысячами людей, которые тоже пойдут на эти остановки», — объяснила специалист.

Они отметила, что зимой пассажиры менее мобильны и крупнее из-за верхней одежды. Отсюда можно сделать вывод, что в холодное время года, даже уже осенью, в автобусы будет входить меньше людей.

«Комтранс по-прежнему не знает, сколько у нас людей перемещается в разные периоды времени. Вполне возможно, что это недостаток организации контроля пассажирского движения. У города недостаточный ресурс общественного транспорта. Возникает вопрос — почему? Финансирования недостаточно? Почему? Депутаты не согласовали? Или потому что наши транспортные службы не предоставили правильных расчетов? Это социальная напряженность. Такие долгие ожидания транспорта, духота в автобусах, троллейбусах — это, конечно, недопустимо для страны, где экономика развивается хорошо. Несмотря на все проблемы, мы должны осознавать, что мы являемся экономикой первой 20-ки. И нам стыдно, что в бюджете города не хватает денег на нормальное обеспечение передвижения трудовых ресурсов. Люди должны на работу добираться не более часа, и с нее тоже. Власти должны знать пики передвижения людских потоков. Тем более, что Центральный район города уже платными парковками заблокирован для желающих отправиться на работу на машине, например. Должны быть бесплатные автобусы, как в Москве, которые бы довозили людей до ближайшей станции метро. Властям города нужно работать над снижением социальной напряженности. А это серьезный удар по ней», — отметила Конягина.

Напомним, это уже третья станция, доступ к которой запретили на длительный срок. В октябре 2022 года закрылась «Чернышевская», в марте 2023-го – «Ладожскую».