Хаос? На Украине потихоньку зарождается кризис на рынке дизельного топлива
Инициаторы постановления, которым с 1 августа 2019 г. были введены специальные пошлины на импорт дизельного топлива из России трубопроводным транспортом, хотели сделать неприятно В. Медведчуку.
Киев, 26 сен - ИА Neftegaz.RU. Украинский рынок нефтепродуктов уже 2 месяца печально живет без поставок российского дизельного топлива трубопроводным транспортом.Решение было представлено как ответ на санкции России, но создало проблемы на рынке топлива на Украине.
Для любознательных напомним, что Украина в 2018 г. закупила 130 тыс. т бензина, 2,6 млн т дизтоплива, а также увеличила поставки каменного угля и антрацита из России.
Но в середине июля 2019 г. КабМин Украины принял спорное постановление, которым с 1 августа 2019 г. были введены специальные пошлины в размере 3,75% на импорт дизельного топлива из России трубопроводным транспортом.
Официальные и неофициальные причины этого решения:
- ответить на российские санкции, введенные с июня 2019 г,
- снизить доходы компаний, бенефициар которых В. Медведчук,
- увеличить поступления в бюджет на 2 млрд грн/год,
- сократить поставки из России.
7 августа 2019 г., представитель В. Зеленского в кабмине Украины А. Герус поведал об альтернативных поставках дизтоплива, которые заместят российские объемы.
Из Туркменистана за 5 мес. 2019 г. было поставлено 60 тыс т дизтоплива, и власти Украины сильно рассчитывали на среднеазиатских братьев.
Прошло 2 месяца, и можно подводить некоторые итоги:
1. На санкции вроде бы ответили.
2. Остановлена работа магистрального нефтепродуктопровода (МНПП) Самара - Западное направление, поэтому прекращена работа наливного терминала в г. Новоград-Волынский подконтрольного В. Медведчуку ПрикарпатЗападтранса, услугами которого пользовались более 10 импортеров дизельного топлива из России, в тч Wexler Group, ОККО, WOG, Альянс энерго трейд и др.
С наливного терминала в г. Новоград-Волынский обеспечивались основные отгрузки дизельного топлива, поступающего по нефтепродуктопроводу Самара - Западное направление из России.
3. В августе 2019 г. рынок легко пережил сокращение поставок дизтоплива из РФ.
4. За 2 месяца доля российского дизтоплива на рынке Украины упала с 45% до 11%.
На этом украинский позитив заканчивается.
Оказалось, что август рынок пережил благодаря наличию резервов дизтоплива, и в сентябре 2019 г. неожиданно пришел Дефицит.
Потребление дизтоплива на Украине составляет около 0,6 млн т/мес.
В сентябре 2019 г. ожидается дефицит около 60 тыс т дизтоплива.
За 2 недели поставки дизтоплива в вагонах- цистернах подорожали на 13,1%, автомобильные - на 17,8% (более чем на 3, 7 грн/литр).
Почему?
К росту нагрузки оказалась не готова Укрзалізниця - Украинская железная дорога: потребности в вагонах- цистернах возросли, а скорость доставки упала.
Импортеры, чтобы избежать уплаты пошлины начали отгружать дизтопливо в Беларуси и завозить его без использования наливного терминала в Новограде-Волынском.
К примеру, скорость доставки вагоном - цистерной нефтепродуктов по маршруту Коростень - Выгода (Одесса) ныне составляет не менее 15 суток, а в 2011 г - не более 7 суток.
Начались странные проблемы в портах Украины.
17 сентября 2019 г. из-за угрозы силового захвата об остановке работы заявил Херсонский нефтеперевалочный комплекс, что выведет с рынка еще около 10 тыс т/мес дизтоплива.
18 сентября 2019 г. администрация порта Южный печально заявила об отказе Энергетической таможни проводить оформление партии 27 тыс т дизтоплива из Греции, выгруженного с нефтеналивного танкера в резервуары порта еще в августе. На стопе оказалось 2 танкерные поставки по 30 тыс т дизтоплива, которые рынок мог увидеть в конце сентября 2019 г.
Но есть и портовый позитив.
Одесский нефтеперевалочный комплекс группы Приват И. Коломойского увеличивает импорт нефтепродуктов.
Возобновил деятельность нефтетерминала в порту Николаев, у которого ранее были проблемы с налоговиками.
За что боролись?
Главным выгодоприобретателем запрета на поставку дизтоплива из РФ стала Белоруссия, доля на рынке которой выросла до 55%.
Переориентировался и В. Медведчук.
На Украине сильно хотели заместить российское дизтопливо импортом из Белоруссии - участницей Союзного государства с Россией, но Белнефтехим строго заявил, что внутренний рынок является для белорусских НПЗ приоритетным, а экспортные рынки определяются с учетом маржинальности.
Но лазейку оставил.
Некий Н. Воробей из Беларуси еще в марте 2019 г. прикупил долю участия 51% ПрикарпатЗападтранс и начал экспорт белорусского дизтоплива на Украину.
В тестовом режиме партию 8,5 тыс т дизтоплива с Мозырского НПЗ на Украину поставила БНК Украина - дочка Белорусской нефтяной компании, где ее без пошлин выкупила ОККО В. Антонова - дочки Галнафтогаза, где-когда -то работал известный ныне А. Герус - депутат ВР Украины от партии Слуга народа.
Как-то все очень сложно. Не находите?