Швеция отметила безопасность Севморпути
Напомним, что в августе 2019 г. один из крупнейших в мире морских контейнерных перевозчиков, французская компания CGA CGM заявила, что отказажется от использования арктических маршрутов, прежде всего Северного морского пути, из-за негативного влияния на экологию.
Стокгольм, 12 сен - ИА Neftegaz.RU. Стало известно, как шведские компании оценивают безопасность Северного морского пути (Севморпуть) и его влияние на экологию.
Об этом рассказал вице-президент Шведской ассоциации судовладельцев А. Херманссон.
Он отметил, что Швеция хорошо осведомлена о возможных проблемах с судами в арктическом регионе, и потому может сказать, что сопровождающие ледоколы и все остальное на Севморпути работает хорошо, поэтому можно говорить о безопасности СМП.
А. Херманссон также сказал, что Арктика остается сложным регионом несмотря на таяние льдов, т.к. все еще остаются такие факторы как ограниченное количество световых дней, большие расстояния, которые необходимо учитывать.
Напомним, что в августе 2019 г. один из крупнейших в мире морских контейнерных перевозчиков, французская компания CGA CGM заявила, что отказажется от использования арктических маршрутов, прежде всего Северного морского пути, из-за негативного влияния на экологию.
И Норвегия намерена проверить соответствие СМП экологическим стандартам, о чем рассказал министр иностранных дел Норвегии И. М. Э. Серейде.
А. Херманссон, в свою очередь, отметил, что на вопрос о безопасности арктических путей для экологии нельзя ответить однозначно, т.к. необходимо помнить о значительном сокращении пути от Европы до Дальнего Востока, и, как следствие, сокращение вредных выбросов судов.
Однако и тут есть множество факторов, которые необходимо учитывать.
Решение об экономической целесообразности использования маршрута каждая судоходная компания будет принимать самостоятельно в зависимости от текущих цен и развития инфраструктуры.
Сейчас спрос на использование СМП не очень высок.
Однако со временем это может измениться, если события в мире будут развиваться таким образом, что цена на использование маршрута снизится.
В других областях, отмечает А. Херманссон, для того, чтобы увеличить транспортный поток по СМП, он должен стать частью регулярных логистических потоков, чего пока не наблюдается.
Отметим однако, что даже при невысоком спросе на СМП, интерес к нему проявляют компании из Японии, Дании, Норвегии.