Большое золотое кольцо: новый маршрут для автотуризма нуждается в доработке. ФАН-ТВ

ФАН приняло участие в проверке доступности нового межрегионального туристического маршрута.

ФАН вместе с командой Общероссийского народного фронта «Россия здесь» и Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга проверило доступность нового межрегионального туристического маршрута для автомототуризма и караванинга «Москва — Тверь — Кашин — Калязин — Углич — Ярославль — Переславль-Залесский — Москва». Он связывает Тверскую и Ярославскую область и обещает войти в состав Большого Золотого кольца вокруг Москвы, создание которого в конце прошлого года анонсировал Ростуризм.

Десять энтузиастов на четырех транспортных средствах рано утром выезжают из офиса Исполкома ОНФ. За три дня им нужно проехать по всему маршруту и проверить его на предмет транспортной доступности для самых разных типов автомототуризма. Инициаторами проекта стали власти Тверской и Ярославской областей.

«Вторая важная задача у нас — это возможно интегрировать этот маршрут с другими. Это «Государева дорога», «Сибирский тракт», «Большое Золотое кольцо», «Заповедные земли Русского Севера». Эта интеграция будет экспертами осмотрена. Мы хотим дать рекомендации регионам на предмет возможности использовать этот маршрут для автомобильного туризма», — рассказал ФАН президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга, член Экспертного совета комитета Госдумы РФ по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи Сергей Лобарев.

Общественники держат путь в Тверь. Их транспорт — роскошный и комфортный автодом. В России, по данным ассоциации, число излюбленных европейцами машин для путешествий не превышает 3000, но спрос на них среди туристов растет с каждым годом.

«Однополосное движение. На самом деле это не особенно безопасно. Очевидный минус — это ограничение скоростного режима — 90 км/ч. Если перед вами будет ехать фура или сельхозтехника, вы будете плестись со скоростью 40 км/ч», — констатирует эксперт ассоциации Андрей Ермилин.

На Центральной кольцевой автомобильной дороге санитарных остановок и автокемпингов нет. Последних, по открытым данным, в России насчитывается около 30. При этом парк автомобилей в России составляет не менее 50 миллионов машин.

«Мы с вами видим две полосы, лес слева, вполне вероятно, что здесь также есть дикие животные. В Подмосковье живут лоси, кабаны и они могут спокойно пересекать эту трассу. А это небезопасно, — говорит Андрей Ермилин. — Выручка в Западной Европе от автомобильного туризма составляет порядка 40 млрд евро. Вот и считайте, сколько эти люди могут привезти в регион. В России это в разы меньше. Средний чек в сутки семьи из 3-4 человек — от 25 тысяч рублей. Нужно создать условия, чтобы людям хотелось тратить эти деньги. Посмотрите, сколько наши туристы оставляют в Европе. Почему мы не создаем такие же условия, не развиваем экономику?»

Первая точка маршрута — Музей Козла в Твери — вызвал у путешественников настоящий восторг.

«В мире нет второго такого! Он единственный, уникальный. Это можно вносить в список ЮНЕСКО как памятник достояния человечества. Собрано 12 тысяч разных экспонатов. Разве не интересно каждому россиянину побывать и посмотреть?» — впечатлен автопутешественник, профессор кафедры «Автомобильный туризм и сервис» Университета машиностроения Павел Садчиков.

Пока директор музея Владимир Лавренов знакомил желающих с уникальными экспонатами, эксперты ОНФ оценили доступность помещений для посетителей.

«Музей Козлов — это юмористический, очень хороший музей, но для инвалидов он не приспособлен», — заявила ФАН руководитель проекта ОНФ «Россия здесь» Любовь Солдаткина.

Въехать и выехать из музея участники экспедиции смогли с трудом.

«Узкий выезд с парковки, узкая улица. Чтобы на таком большом транспортном средстве, как автодом, в габарит попасть, развернуться, приходится выходить, смотреть, чтобы никого не зацепить, — рассказал руководитель проекта «Развитие объектов придорожного сервиса» Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга Денис Манько. — Мы отметим этот факт. Если будем рекомендовать автобусам или людям на караванах, мы скажем, что тут есть такая проблема. Паркуйтесь где-нибудь заранее или будьте аккуратны с въездом».

По словам замглавы администрации Твери Андрея Гаврилина, такая же проблема наблюдается и на подъезде к другим туристическим объектам города.

«Мы начинали три года назад готовить места для стоянок туристических автобусов. Сейчас по городу более 10 таких мест. Они приближены к основным местам показа. Понятно, что мы не охватили еще все точки. Продолжаем работу в этом направлении. Я думаю, что у всех музеев будут соответствующие места для парковки в этом году», — заявил он  корреспонденту ФАН.

Следующей точкой маршрута стал Морозовский городок.

«Почти все города Золотого кольца, как и города Тверской области, обладали таким ткацкими городками, фабриками, это нас объединяет. Очень интересна история, связанная с созданием этого городка, — рассказала исполнительный директор штаб-квартиры Союза городов Золотого кольца Наталья Булах, которая тоже приняла участие в экспедиции. — Это интересно молодежи. Молодежь выбирает необычные объекты. Это интереснее, чем пойти в храм, это объект, который для них непривычен. Они не бывали в цехах, не знают, что такое фабрика».

Дороги рядом с городком, как и в самом центре Твери, нуждаются в серьезном ремонте, отметили общественники. Эксперты пообещали направить свои рекомендации в Росавтодор.

«Проезжали мимо железнодорожного вокзала Твери, и ощутили все прелести, — жалуется Денис Манько. — Мы сейчас наблюдали, как народ на легковушках поворачивает, там очень проблематично. Была активная дорога, по которой даже ездит городской транспорт, состояние ее было просто ужасное. Она была вся в ямах».

Ранее о новом совместном проекте с Ярославской областью по обеспечению доступности туристических маршрутов для автомототуризма и караванинга ФАН рассказала заместитель министра туризма Тверской области Надежда Выскубова.