«Россия» впервые с начала пандемии может столкнуться с дефицитом пилотов

Авиакомпания «Россия» семимильными шагами идет на перестроение согласно плану «Стратегия 2028», то есть перестраивается на воздушные суда отечественного производства.

Москва, 15 марта. Авиакомпания «Россия» семимильными шагами идет на перестроение согласно плану «Стратегия 2028», то есть перестраивается на воздушные суда отечественного производства. ФАН уже писал, что к концу года авиакомпания ожидает еще 66 «Суперджетов». Но сейчас она столкнулась с неожиданной проблемой: пилоты недовольны условиями труда.

Ранее ФАН сообщал о том, что многие вторые пилоты с «Боингов» и «Аэрбасов» сами вызвались переучиться на новый тип самолета, так как на импортных машинах очень медленно движется очередь на ввод в КВС. На «Суперджете» же это возможно к концу текущего года. Более того, для летного состава ввели оплату труда в зависимости от количества рейсов, а не налета. Но все равно уже многие летающие работники оказались недовольны предложенными условиями.

«Проблема «Суперджета» сейчас — это короткие рейсы, — говорит Игорь Морозов, председатель первичной ячейки Профсоюза летного состава. — План работы, который рисуется, — это шесть дней работаешь, один отдыхаешь. В таком темпе работать? При этом они даже не вырабатывают санитарную норму, просто не успевают. На сегодняшний день мне уже звонили из Москвы, там есть бортпроводники, которых переучили на «Суперджет». Три с половиной часа они тратят на дорогу туда-обратно. И столько же они в воздухе. Сейчас зарплата уходит в основном на дорогу. Поэтому и все, кто может, уходят на пенсию».

Напомним, ранее ФАН объяснил, что «Суперджету», как и второму российскому лайнеру — МС-21, не страшны вводимые санкции, так как уже сейчас на 90% готовы аналоги импортным комплектующим, а к 2025 году наши авиаконструкторы готовы на полное импортозамещение.