Боевая авиация мира– итоги 2021 года и перспективы 2022 года
613 прочитали
Введение
Если 2020 год нам запомнился триумфом дронов в Карабахе, то еще текущий 2021 год стал временем анализа успехов и провалов боевой беспилотной авиации и дальнейшим развитием и БПЛА, и пилотируемой авиации, в том числе с учетом опыта применения ударных БПЛА в Карабахе и Ливии. Ниже пойдет рассказ об этом.
Итоги и перспективы
США отметились несколькими важными вехами. 1 марта 2021 года в небо первый раз поднялся беспилотный ведомый летательный аппарат Loyal Wingman совместной разработки США и Австралии.
С одного боевого пилотируемого самолета можно управлять 16 такими аппаратами. Такие проекты сейчас создаются и в других странах. В частности, к ним относят испытываемый в России дрон С-70 «Охотник».
Причем, Loyal Wingman и С-70 рассматриваются именно, как носители оружия. А 4 июня этого же года состоялась первая дозаправка в воздухе пилотируемого самолета с помощью перспективного корабельного БПЛА MQ-25 Stingray.
Он не первый БПЛА в мире, способный дозаправить другие аппараты в полете, – первым был Northrop Grumman X-47B, но первый, который с такими возможностями создают с прицелом на принятие на вооружение и запуск в серию. Он более компактен, чем пилотируемые самолеты-заправщики, что важно в условиях корабельного базирования. Интересным событием является принятие на вооружение ВМС США - MQ-8C Fire Scout - боевого БПЛА вертолетного типа с выдающимся радиусом действия в 2272 км.
Главная его задача – борьба с подводными лодками. В настоящее время данный дрон является единственным серийным БПЛА вертолетного типа в мире. Также, весной 2021 года стали известны новые предполагаемые изображения различных вариантов будущего комплекса боевого самолета 6-го поколения для ВВС США – NGAD.
Также появились первые подробности о проекте от высокопоставленных американских военных. Судя по всему, это не только один самолет, но целый комплекс, состоящий из двух моделей ударных самолетов, для разных театров военных действий и системы, связанных с ними БПЛА, и средств управления, связи и разведки. Среди предполагаемых изображений различных вариантов будущего комплекса доминируют рисунки самолетов без вертикального оперения и с явными признаками упора на малозаметность и большой радиус полета без акцента на большой маневренности. Этим они все напоминают современный китайский истребитель 5-го поколения J-20 Chengdu, сделанный в рамках похожей концепции.
Смысл ее, что в условиях успехов в развитии средства обнаружения и индефикации целей, роста дальности действия и маневренности ракет «воздух-воздух», в возможности схваток на малых дистанциях и вероятности классического маневренного боя, что в стиле «собачьих свалок» Мировых Войн прошлого очень мала. И важнее дальность поражения вражеских целей, малозаметность для соперников и радиус боевого применения. Обсуждается, что будущие боевые машины, создаваемые в рамках данной программы, будут опционально-пилотируемые. Причем, на данный момент декларируется снятие с вооружения ВВС США с появлением серийных NGAD только F-22. F-35, также, как и более ранние F-15 и F-16 останутся на вооружении, хотя и последние будут кардинально модернизированы. Также публике представлен предполагаемый внешний вид будущего стратегического бомбардировщика B-21.
Он явно выполнен в стилистике концепции B-2, хотя и отличается от него размерами. Он заменит B-1 и B-2, но по аналогии с истребителями ветеран B-52 после модернизации останется на боевом посту, вместе с новобранцем B-21. Также пришли важные новости из КНР. Китай в текущем году засветил предполагаемое изображение будущего стратегического бомбардировщика H-20 Xian. Судя по всему, как и B-21, он подобен во многом B-2, имея малозаметное летающие крыло. Но предполагаемые размеры намного меньше. Дискуссионной на данный момент является возможность создания Китаем своего авиадвигателя для данной машины. Хотя успехи КНР в создании двигателей для истребителей, включая и 5-е поколение несомненны, есть вероятность, что в данном случае он опять обратится к помощи России, как и в случае с последними вариантами старого стратегического H-6. Также Китай явно продолжает вкладываться в создание новых самолетов корабельного базирования. В том числе палубного истребителя катапультного взлета пятого поколения J-35, а также сразу нескольких моделей вспомогательной палубной авиации, как-то самолеты ДРЛО и не только. Продолжает развитие своей боевой авиации и Россия. Главной новостью из России стала демонстрация наземного прототипа перспективного однодвигательного многофункциального истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate.
Он создается в первую очередь для экспортных поставок, но не исключены его поставки в ВВС России. Главным козырем данной разработки по сообщениям СМИ считают его потенциальную малую стоимость в производстве и эксплуатации по сравнению с конкурентами того же истребительного поколения. При его создании использует наработки и технологии, уже опробованные при создании Су-57. Также применены ряд нововведений по сравнению с Су-57. Следует заметить, что Су-75 не является уменьшенным Су-57. Также продолжаются разработки и испытания новых боевых, в то числе ударных БПЛА для армии России. В том числе ряд таких БПЛА по сообщениям СМИ были испытаны в условиях боев в Сирийской Арабской Республике. Также продолжается разработка перспективного стратегического бомбардировщика ПАК ДА.
Заключение
Развитие боевой авиации продолжается. Что интересно, инженеры и ученые не отказались от создания пилотируемых боевых самолетов и вертолетов. Учитывая, что средства борьбы с БПЛА также совершенствуется и часто бьют именно по каналам управления ими, не исключено, что в будущем пилотируемые и беспилотные боевые летательные аппараты будут тесно соседствовать.
Источники
https://www.ferra.ru/news/techlife/sostavlen-reiting-dostizhenii-mirovoi-aviacii-za-2021-god-20-12-2021.htm, https://trends.rbc.ru/trends/innovation/60fa6ba09a7947a32bd85a87,