Ледяные ловушки. Какие места на дороге наиболее опасны в межсезонье?

С наступлением первых дней весны имеют место периодические изменения температурного барьера, что приводит к образованию гололедицы на поверхности дороги. Лучи солнца повышают температуру асфальта, и растапливают лед и снег, лежащий на обочинах, благодаря чему на дороге появляются ручьи и лужи. В ночное же время суток, температура часто снижается, что вызывает замерзание растаявшего за день льда, покрывающего трассу пленкой небольшой толщины, которая невооруженным глазом практически незаметна. Глазами водителя она почти не различима, в особенности при освещении дороги автомобильными фарами. У него появляется ощущение, что машина двигается по черному асфальтовому покрытию, и отлично цепляется за него своими шинами. В реальности же, машина уже практически срывается в занос, а небольшого прикосновения к педали тормоза может привести к срабатыванию ABS, а сама машина уже начинает сползать к краю дорожного покрытия. Наиболее опасным же является то, что образование черного льда происходит только в некоторых местах дороги, угадать которые очень непросто. Сухой участок дороги, сцепление на котором отличного качества, может резко смениться ледяным катком, чего достаточно для потери водителем рулевого управления, при наличии помех. Где же может появляться подобных ловушек зимой? Мосты и эстакады. Эти сооружения представляют собой наиболее опасные места в период межсезонья. Кроме того, к ним могут относиться и надземные путепроводы, имеющие форму дуги. Отличием конструкций из железобетона от плотного земляного покрытия становится намного большая степень теплоотдачи, что приводит к большему прогреву либо охлаждению, в зависимости от времени суток. В дневное время под солнечными лучами они могут разогреться до температуры, равной температуре окружающего воздуха. Ночью же их температура опускается до нуля градусов, особенно при наличии холодного ветра. Итогом становится появление трещин на асфальтовом покрытии, в результате чего оно постепенно начинает крошиться, с образованием локальных выщербин, в которых собирается вода. При замерзании в ночное время, она становится причиной еще большего разрушения асфальта. Помимо этого, стекание воды имеет место на разогретых солнцем эстакадах, а ночью она быстро замерзает, с образованием тонкого слоя льда на черном асфальте. Если колеса автомобиля встречаются с таким препятствием на трассе, последствием становится подбрасывание колес вверх, что ведет к снижению сцепления резины и получения машиной бокового толчка, достаточного для срыва ее в занос. При повороте эстакады в одну из сторон, автомобиль сносится к ее краям, до столкновения с ограничителем. Туманные низины. Повышенный уровень влажности является характерным и для низин, где нередко происходит накопление воды, собирающейся в прудах, реках и озерах. В дневное время их поверхность разогревается, а ночью отдает накопленное тепло, в результате чего образуется густой туман. Такого рода испарения поднимаются над этими участками, и покрывают участки дороги белым облаком. В морозное время года при этом образуется иней. Наличие воды вызывает покрытие всех предметов в области тонким ледяным слоем. Несмотря на то, что туман со временем исчезнет, слой же льда никуда не денется. Итог. Если при движении на автомобиле вы попали в такую ситуацию, следует как можно быстрее съехать к обочине, где вода уже успела впитаться в земляное либо гравийное покрытие, что позволит вернуть машине управляемость, а колесам - нормальное сцепление с дорогой. Еще одним местом образования ледяной корки может стать участок дороги, где имеется интенсивное движение автотранспорта.