"Продавали самолёты 40 странам мира": Эксперт рассказал, что стало роковым для российского авиапрома

Об этом Смирнов упомянул в ходе разбора вероятных причин авиакатастрофы в Шереметьеве. Эксперт напомнил о регрессе авиации России, которая ещё в 1970-е владела четвертью мировых перевозок. "Мы в 1990-е годы имели в системе гражданской авиации, Министерства гражданской авиации, 15 тысяч летательных аппаратов. И ни одного западного. Мало того, наша авиационная техника эксплуатировалась в 40 странах мира", - напомнил Смирнов. Он также рассказал, что по просьбе представителей тех стран, что закупали советскую авиатехнику, был открыт специальный международный центр подготовки пилотов и инженеров в Ульяновске. Там иностранные пилоты обучались лётным премудростям на нашей технике. "Мы были великой державой. Ещё одна цифра.1970 год. Наша страна созрела для того, чтобы вступить в ИКАО (международная организация гражданской авиации - ред.). Она не была членом ИКАО, международной. А в то время в ИКАО было стран 70. Мы были то ли 71-е, то ли 75-е. Сейчас уже 192 государства мира в этой организации. Так вот, когда этот процесс пошёл, ИКАО выпускает бюллетень - обязательно надо Россию принять, потому что она обладает 25 процентами мировых перевозок. Сегодня мы имеем 3-4 процента. Вот он, прогресс", - грустно иронизирует Смирнов. Он объясняет: дело в том, что в начале 1990-х годов развитие национальной авиации в стране остановилось, но остальной мир продолжал развиваться. "Мы только в прошлом году достигли уровня 25-летней давности по перевозке пассажиров. А американцы, в то время как они перевозили сопоставимые с нами цифры - но чуть больше, потому что у них населения больше чуть-чуть, мы 140 миллионов, а они около 200 миллионов, - они в прошлом году перевезли 815 миллионов пассажиров. Китайцы, над которыми мы насмехались всё время, в прошлом году 500 миллионов перевезли, Европа перевезла 800 миллионов. Вот как мы колоссально отстали в развитии гражданской авиации за последние 25 лет", - констатировал эксперт.