Самокатные войны. Почему электросамокаты давят людей
Кто виноват в бедах горожан – самокатчики, пешеходы или отсутствие инфраструктуры
Запись Самокатные войны. Почему электросамокаты давят людей впервые появилась Милосердие.ru.
Упала, объезжая пешеходов. «Над щиколоткой торчала кость, кеды в крови, на асфальте собирается кровавая лужица»
Ксения упала с самоката на самой первой своей поездке. Теперь ей предстоит несколько месяцев лечить открытый перелом ноги.
Это был самый обычный прокатный самокат, он стоял на набережной в Рыбинске.
«Я давно хотела попробовать покататься, видела, что и дети, и взрослые катаются спокойно», – вспоминает девушка. – Никого страха, никаких вопросов вообще не было. А зря».
Ксения отъехала от парковки и на первых же метрах с удивлением почувствовала, что самокат, в отличие от велосипеда, на котором она много ездит, мощный и в то же время маленький. В этом ловушка.
«На велосипеде гораздо легче регулировать скорость, он более плавный. А на самокате очень резкое торможение. Велик большой и тяжелый, понимаешь проблему объезда, поворота, скорости в общественном месте. А от такой игрушки подсознательно большой мощности не ждешь».
Кроме того, девушку очень сильно подвело само расположение стоянки.
«Велодорожка у нас только на определенном участке набережной. Но она очень узкая, и все гоняют там очень быстро. А самокатные стоянки разбросаны по всему городу, на центральных площадях, у фонтанов, музеев. Там, где много народу. Ни о каких дорожках речи не идёт. Ну, и получилось, что я на этом самокате оказалась в самой толпе».
Звонка на самокате не было. Кричать прохожим, чтобы они расступились, особого смысла не имело. Ксения запаниковала.
«Мне навстречу шла женщина, перед ней бежали дети. В тот момент в голове вспыхнула мысль: «Дети бегают, надо как-то объехать». Но вокруг тоже были люди, и в них нужно было не врезаться.
Я не увидела, что впереди справа узкий съезд (как бы с одного уровня набережной на другой), а слева лестницы, – вспоминает она. – Когда подъехала ближе и разобралась, сворачивать на съезд было поздно».
Вдобавок девушка запуталась в управлении.
«Тормоз на самокате, как у велосипеда, – ручка такая. А газ… Кнопка, кажется. Извините, я сейчас точно не вспомню. Но все это рядом, то есть, все управление в руках, и нужно время, чтобы к нему привыкнуть. Не пара минут, а именно время».
В итоге девушка свернула в лестницу и скатилась по ней на полной скорости.
«Когда полетела, я зажмурилась. Когда открыла глаза, поняла, что приземлилась на поребрик, а самокат сверху. Я его убрала и посмотрела на ноги: ссадины, синяки. Над щиколоткой торчала кость, кеды в крови, на асфальте собирается лужица. Подбежал мужчина, оказал первую помощь, ремешком от сумки пережал ногу под коленом. Я в это время вызвала скорую».
Теперь врачи обещают Ксении полтора-два месяца на костылях и потом – долгий курс физиотерапии и реабилитации.
В России статус электросамокатов сейчас не определен в законе вообще. Это мешает, в том числе, рассмотрению дел о наездах: ведь по нынешнему закону самокатчик – пешеход, и наехать на другого пешехода он юридически не может.
К тому же часть происшествий с электросамокатами не попадает в поле зрения городских камер, в частности, тех, которые находятся в ведении ГИБДД и выставлены, соответственно, на проезжую часть.
Существует проект поправок в Правила дорожного движения Министерства транспорта, поддержанный Советом по правам человека при президенте. Он разграничивает средства индивидуальной мобильности по весу, скорости и возрасту управляющего пользователя. Но этот проект до сих пор не принят, поскольку с 2018 года в России действует мораторий на внесение поправок в Правила дорожного движения. Изменять их можно только полным текстом.
В то же время еще осенью 2021 года МВД разъясняло, что самокаты мощностью свыше 250 ватт приравниваются к мопедам. Управляющие ими должны передвигаться по правой полосе проезжей части, но при этом иметь водительские права категории М (мопед). При наличии прав на легковой автомобиль отдельно получать права на мопед не нужно.
«Если тебя собьют, ты же потом еще и побегаешь»
В конце июня Евгению с двумя детьми сбил электросамокат.
Московский проспект в Санкт-Петербурге, киоск, широкий тротуар. На видеозаписи видно, как по нему время от времени снуют туда-сюда курьеры на велосипедах.
На попечении Жени было двое двухлеток – ее сын и сын подруги, которая зашла в аптеку. Они постояли сначала у одного края тротуара (где газон), потом отошли на противоположный, где мальчишки поковыряли что-то на стене дома. Потом Женя обнаружила, что на газоне обронила телефон, взяла мальчишек за руки, они начали пересекать тротуар в обратном направлении. Посмотрели в одну сторону, за второй, где было скопление пешеходов, Женя следила боковым зрением …
Самокат налетел на них как раз посередине пути. На видеозаписи (как потом оказалось, на стене над тротуаром была закреплена камера магазина, на которую и попало все происходящее) видно, как люди, шедшие по тротуару, слегка меняют траекторию, спеша выпрыгнуть из-под колес. Женя, которую с двух сторон тянули к себе по ребенку, отпрыгнуть не успела, а только рефлекторно, не осознавая того, выставила вперед плечо.
Самокат уткнулся в нее, как в мешок, и упал набок. С него упали две пассажирки – ехавшие на одной машине «гуськом» девушки-студентки. Сын упал на тротуар с одной стороны, но быстро поднялся, с ужасом глядя на маму. Его друг, державшийся за другую Женину руку, при падении здорово стукнулся щекой о плитку тротуара. Сама Женя смогла подняться только через несколько минут.
«Я не теряла сознания, не ударилась головой, – говорит она. – Я просто была в шоке, не чувствовала рук и некоторое время не понимала, как мне вообще встать.
Единственное, о чем я думаю сейчас, когда пересматриваю запись: все-таки здорово, что я их совсем не увидела; не исключено, что, пытаясь загородить детей, я бы развернулась к самокату грудью. Тогда от удара я бы упала навзничь и ударилась головой. А так я упала набок. Пострадала шея, на руке повыше локтя был потом огромный синяк от удара рулём (там и сейчас, месяц спустя, видна ямка на мышце; врачи говорят, это пройдет через полгода). Еще один большой синяк был на бедре, куда пришелся удар колесом. Будь я более хрупкой, отлетела бы неслабо».
Дальше Женя и прибежавшая подруга начали успокаивать плачущих детей. Вызвали детскую «Скорую», та срочно увезла мальчиков в больницу – у одного из них начала быстро опухать губа. Как потом оказалось, у ребенка пострадали два зуба. Один из них позже удалось спасти, другой, у которого был сломан корень, пришлось срочно удалять.
Самокат, на котором ехали нарушительницы, был прокатный, передвигаясь в толпе, звонком они не воспользовались. На замечание, что вдвоем на самокате, по правилам, ездить нельзя, ответили: «Мы уже давно так ездим, раньше у нас все получалось».
«Когда все это случилось, прохожие вызвали полицию, – вспоминает Женя. – Уж не знаю, насколько добровольно девчонки дождались полицейских. Помню, кто-то тогда крикнул: “Не вздумайте уезжать, у нас есть видео!” Одна из них плакала, другая была относительно спокойна.
Правда, позже никого, кто записывал бы происшествие телефоном, мы не нашли – нашли только камеру магазина. Причем запись эту пришлось искать самостоятельно. В полиции, когда спустя некоторое время мы обратились туда с вопросом, как продвигается дело, никаких записей не было. Тогда мы сами обошли окрестные магазины, по счастью, в одном из них сохранилась запись с наружной камеры, и нам ее отдали.
Если бы мы пришли позже на несколько дней, запись бы стерли. То есть, если тебя собьют самокатом, ты же потом еще и побегаешь, собирая доказательства».
Полиция, по словам Евгении, завела административное дело «о чем-то вроде избиения». Ее саму сейчас больше всего заботит состояние сына подруги:
«После случившегося оба мальчика стали настороженнее, но мой сын воспринял все легче. А вот его товарищ, с которым раньше у нас были очень ласковые отношения, теперь стал меня побаиваться. Похоже, я у него ассоциируюсь с падением, и еще неизвестно, как эта история теперь аукнется».
Во французских правилах дорожного движения электросамокаты, сегвеи и гироскутеры входят в отдельную категорию – персональных моторизованных транспортных средств. Ездить на них можно с 12 лет, строго по одному, не используя в дороге мобильный телефон и наушники. Правда, в стране давно развита инфраструктура велодорожек.
В Испании самокаты признаны транспортом. Они могут ездить со скоростью 6-25 км/ч. Запрещена езда по тротуарам, автомагистралям и туннелям.
В Великобритании разрешены только прокатные самокаты – личные запретили в декабре 2021 года после серии случаев, когда частные электросамокаты стали взрываться. Прокаты есть только в нескольких городах страны. Брать самокаты в прокат могут люди старше 16 лет, с водительским удостоверением. Ездить можно по дорогам общего пользования и велодорожкам, а по тротуарам или автомагистралям – нельзя.
Власти Праги, где прокат самокатов очень распространен, летом 2022 года поставили вопрос о запрете электросамокатов в нескольких центральных районах города. На узких улочках старого города электросамокаты угрожают потоку туристов.
В Японии электросамокаты и другие «скута» приравнены к мопедам. Такой самокат должен быть оснащен поворотниками, стоп-сигналом, зеркалом заднего вида, а катающийся обязан носить шлем и соблюдать все правила ПДД. На самокате запрещено ездить по тротуарам и велодорожкам, только по дорогам общего пользования.
«Глядя, как ездят курьеры и люди на прокате, я понимаю, за что пешеходы так ненавидят самокатчиков»
Гораздо раньше кикшеринга среди самокатчиков появились хозяева собственных машин. И, надо сказать, самокатовладельцы тех, кто ездит на прокатных машинах, не любят.
Индивидуальный транспорт в жизни москвича Геннадия появился еще десять лет назад. Десять лет назад он для начала купил себе механический самокат. А потом случилась любовь с электрическим.
«До того они были только большие на свинце – тяжелые и неудобные, – вспоминает Геннадий. – А этот я увидел на YouTube – он как неэлектро, но с мотором. Когда попробовал, как он едет, понял: вот оно! С тех пор он – мои ноги: и на работу, и в магазин, и на прогулку, и даже мусор за четыре подъезда вынести – на нем. Пробовал покупать другие (скопилось аж четыре штуки) – не оно. Так и езжу на одном – лёгком и удобном. Правда, за эти годы доделал-вложил кучу денег и труда, но зато он подогнан по мне, как дорогой костюм».
Любимую машину Геннадий бережет.
«Когда тороплюсь, стараюсь ездить только проверенными маршрутами. Никому не хочется впороться в тупик или бордюр, а потом оттуда выбираться. На колесах поневоле начинаешь искать маршруты, где меньше препятствий и народа».
По словам Геннадия, само устройство кик-проката частично провоцирует аварии:
«Человек на прокатном самокате а) эпизодичен – у него нет времени приспособиться к машине; б) не жалеет самокат, так как он не свой в) платит за время. Скорость ему экономит деньги, так что он просто заинтересован гнать, даже нарушая.
Глядя, как ездят курьеры и люди на прокате, я понимаю, за что пешеходы так ненавидят самокатчиков. Но не надо путать их с нами. Пожалуйста!».
По опыту Геннадия, по городу можно ездить, никого не сбивая, если держать дистанцию, вовремя сбрасывать скорость и подавать звуковые сигналы (кто-то из самокатовладельцев специально все время ездит с музыкой).
«Главное, чтобы медленный пешеход не предпринял чего-то неожиданно резкого. Все что предсказуемо – безопасно. Но к этому автоматизму приходишь годами».
С народом, по словам Геннадия, бывает сложно.
«Мамаши на велодорожках, где им не место, но иногда тебя же еще и обматерят вслед. Собачники без поводков или с длинным тонким поводком, особенно в сумерках. Дети мелкие, идущие без контроля, или броуновски едущие на самокате-велосипеде. Зомби (уткнутся в телефон и идут по встречке) – не видят даже фару и не слышат гудок. Или в парках (мне так попадало) идут разговаривают, и вдруг начинают руками махать – чуть не сбили дважды… Я же большой и тяжелый; для меня резкий поворот руля, чтобы кого-то объехать, – падение.
Ну и, опасное место – выезды со дворов. Едешь по главной, машины выскакивают, не всматриваясь что едет самокат, а не пешеход».
В разных городах России работает около десяти компаний кикшеринга (проката самокатов). Все они есть в Москве. Стоимость аренды электросамоката – 7-9 рублей за минуту, кроме того, в большинстве компаний нужен депозит от 300 до 500 рублей. Оформляется аренда через приложение на смартфоне. Это условие частично ограничивает круг пользователей молодыми людьми, которые легко общаются с гаджетами.
В Москве действует несколько зон, где движение электросамокатов запрещено. Кроме того, во многих местах (сложные перекрестки, парки) скорость электросамокатов ограничена до 15 километров в час. Операторы кикшеринга утверждают, что их машины в соответствующих районах снижают скорость сами.
Мощность прокатных самокатов в Москве, по словам владельцев прокатных компаний, 250 ватт и ниже. То есть, эти машины не должны передвигаться по проезжей части и права для управления ими не нужны.
Коллажи Татьяны Соколовой
Запись Самокатные войны. Почему электросамокаты давят людей впервые появилась Милосердие.ru.