По Садовому кольцу вместо троллейбусов пустят велосипеды и электробусы

В ближайшие год-два все троллейбусные маршруты с Садового кольца уберут. По документам департамента капремонта, электрические провода должны срезать, когда начнется реконструкция магистрали. Зато вдоль проезжей части пойдет новая велополоса!

«Разработка проекта благоустройства должная быть выполнена на основании транспортной схемы, выданной департаментом транспорта Москвы с учетом ликвидации контактной сети троллейбуса на всей протяженности Садового кольца», - говорится в госконтракте на благоустройство дороги.

Между прочим, маршрут «Б», который сейчас проходит по кольцу, считается одним из старейших в городе! Первые «букашки» поехали еще в 1912 году. Но власти считают, что троллейбус в центре города не очень удобен.

- Есть несколько участков Садового кольца, где из-за плотного автомобильного движения троллейбус не очень мобилен, - рассказал «КП» источник в Дептрансе. – Провода не позволяют оперативно объезжать заторы на съездах. Но это все актуально для центра – в других местах города троллейбусы по-прежнему незаменимы. До конца 2016 года планируется приобрести 75 новых троллейбусов для обновления парка.

Привычные троллейбусы в центре хотят заменить новыми видами общественного транспорта. Тоже экологически чистыми.

- Мы планируем, что ежегодно в Москву будет поступать от 200 до 250 экологически чистых электробусов для работы на городских пассажирских маршрутах, - заявили в пресс-службе Дептранса. - Электробусы сочетают в себе преимущества двух видов транспорта: экологичность троллейбуса и маневренность автобуса. Отметим, опытная модель электробуса российского производства уже проходила тестовую эксплуатацию в одном из троллейбусных парков Москвы.

Как оказалось, главная проблема электробусов – их производство. В России этот транспорт крупными партиями еще не выпускают (хотя опытные образцы ездят вовсю). Сейчас существует несколько разных типов электробусов – какой из них лучше, не очень понятно. Заводы еще решают, на чем сосредоточиться.

Первый – это автобус с большим количеством обычных аккумуляторов. Батареи заряжаются всю ночь, а потом работают весь день. Второй тип – автобус с аккумуляторами, которые по чуть-чуть подзаряжаются весь день на остановках.

Мне довелось прокатиться на одном опытном электробусе.