Авто из Европы должны быть младше восьми лет или не ниже Евро-4

Как доказывать принадлежность ввезенной машины к экологическому классу – пока не известно

- Машины старше 2007 года, которые ввозятся физическими лицами, должны будут до оформления в ГАИ иметь доказательство того, что эта машина не ниже 4-го экологического класса, - цитирует БелТА председателя Государственного комитета по стандартизации Виктора Назаренко. - В стране разворачивается сеть лабораторий, которые будут проводить эту работу.

Какие именно процедуры должен пройти владелец, чтобы подтвердить экологический класс, пока не озвучили. По словам Виктора Назаренко, процедура не будет обременительной.

- Это можно будет сделать в одной из лабораторий, - рассказали «КП» в управлении оценки соответствия и лицензирования Госстандарта. – Мы опубликуем документ с подробными инструкциями.

Напомним, с 1 января этого года на территории Таможенного союза вступил в силу техрегламент, по которому запрещена постановка на учет машин, не соответствующих экологическому классу Евро-4. То есть практически всех иномарок, выпущенных до 2007 года. Чтобы попасть в Евро-4, нужно проходить сертификацию. Недавно Госкомитет по стандартизации пошел на уступки и издал документ, который отсрочил приговор «бэушкам» на полтора года, то есть до 1 июля 2016 года. Но, как выяснилось, все снова поменялось - новым постановлением «переходный период» с 1 апреля отменен.

- Процент автомобилей, выпущенных до 2007 года, и привезенных из-за пределов Таможенного союза, крайне низок, - считает Сергей Прокопов, начальник отдела таможенного оформления и сертификации «Атлант-М Фарцойгхандель». – Огромная растаможка сделала невыгодными такие приобретения. Исключения – редкие или эксклюзивные автомобили.

СЧИТАЛКА «КП»

Больше половины машин в стране не соответствовали бы новым правилам

Чтобы представить, сколько машин в Беларуси, выпущено до 2007 года, мы посмотрели статистику крупных площадок по их продаже. Получилось, около 75% предлагаемых сегодня авто не соответствовали бы новым требованиям.

- Правда, здесь не учитываются новые или почти новые автомобили, которые пока никто продавать не собирается, поэтому реальный процент таких машин немного меньше – думаю примерно две трети от общего числа, - считают специалисты.