Honda Vezel, 2022 г.

Всем привет! Отзыв о Везеле как о первой машине для новичка.

В августе 2025 года я сдала на права и, несмотря на жизнь на Дальнем Востоке, рассматривала для удобства именно леворульную машину. Во Владивостоке много Везелей, да и по ввозу она была одна из топовых, поэтому решено было привозить именно её (кроме того, из Китая привезти по срокам было сильно быстрее - ровно месяц с момента заказа).

Пришла на Уссурийскую таможню грязненькая, но красивая в ноябре: двигатель 1.5 (131 л.с.), вариатор, передний привод, пробег 35 000 км. По стоимости 1 700 000 со всеми расходами.
Обслужить по приезде пришлось только фильтра-масла и подтянуть рулевую рейку (21 000 рублей).

Что имею спустя пять месяцев и 3 000 км:

1. Управляемость. На трассе ведет себя неплохо, ускоряется быстро, но на 150-160 машину уже ведёт. Вариатор работает адекватно, нет варенья при резких ускорениях . Грунтовки - не его стихия, клиренс 180 мм, но передний бампер низкий. На приемлемом бездорожье — терпимо, но лучше не лезть. Поездила зимой - новичку страшно, из-за переднего привода зад ведёт, никакие триангловские шины не помогают.

2. Расход топлива. Летом — 6.5-7 литров по трассе, в городе до 8. Зимой естественно выше - до 9.5-10 литров, но это еще и из-за долгих прогревочных простоев.

3. Салон и посадка. Для моего невысокого роста посадка удобная, но ростом от 180 уже головой упираешься в потолок. Задний ряд показался очень даже просторным, но багажник скромный.

4. Надежность. За полгода ни одной неожиданной поломки. Заводилась в любой мороз. В сервисе сказали, что с ним возни меньше, чем с турбо-версией 177 л.с. или по сравнению с гибридом.

5. Шумоизоляция посредственная...