BMW X6, 2021 г.
А теперь — Горбатый! Или как я сменил семейный бизнес-джет на баварский танк.
На BMW 6GT (G32) я отлетал два года. Машина — абсолютный маст-хэв для тех, кто хочет комфорт семерки, но не готов нанимать личного водителя. После чипа 630d превратилась в идеальный пожиратель платных автобанов, но, как это часто бывает, зуд в одном месте породил желание новизны привел к поиску преемника.
Муки выбора: Пневма против здравого смысла.
Изначально на прицеле были 8-series Gran Coupe и Panamera.
Восьмерка отвалилась быстро: отсутствие пневмы в сочетании с длинной базой, передним свесом и низким клиренсом делает ее совсем неудобной для посещения дачи. Панамера (971) была ближе к идеалу, но не смог смириться с мыслью отдать 8.5 млн за машину 2018 года. Понял, что до рестайла (от 11м, если не брать в расчет Америку и гибриды) я пока финансово не дорос.
Так на горизонте возник X6 со знакомым B57(G06). Он менее практичен, чем X5, зато выглядит как атлет, который не пропускал тренировки ног. Нашелся вариант с одним хозяином, в родной краске и с пробегом 55 тысяч. Моя четвертая черная машина и второй черный бумер подряд. Кажется, это стабильность.
Забирал машину на 19-х зимних колесах, а родные 20-е на жестком Runflat решил даже не пробовать. К весне купил 21-е разноширокие диски и китайскую резину. Были некие опасения, но на шинке успокоили: 80 граммов грузиков на колесо в таком радиусе — это практически эталонная геометрия.
Чтобы спать спокойно, за 35к была куплена оригинальная докатка. Она идеально легла в нишу багажника. Зафиналил подготовку керамикой — теперь черный цвет снова приобрел глубину.
Техника и физика.
Переход с G32 на G06 — это не просто смена кузова, это смена идеологии...