Geely Monjaro, 2024 г.
Решил поделиться отзывом об Geely Monjaro комплектация Flagship, т.к. читаю много разнонаправленных комментариев об автомобиле.
Пересел с Тигуана 2016 г.в. 2л турбированный (комплектация авеню), в свое время выбирал между ним и Toyota Rav4, Honda HR-V, Nissan x-trail. У хонды были лучшие показатели руления, но жестковатая подвеска, остальные очень валкие. До этого был Forester 2007 г 2.0 атмосферный на ручке, перепрошитый на 70 000. Зимой всегда на шипах.
Также смотрел Haval Fx7, Gelly Atlas. Всерьез рассматривал BYD Tang - остановило отсутствие дилеров, возможности тестдрайва и отсутствие гарантии.
При смене машины в первую очередь хотелось не потерять ходовые качества, разгон, маневренность и получить нормальный багажник (у Тигуана 315л).
Машину приобрел в октябре 2025 г. выпуск 2024 (ввезена в страну в декабре). Резина китайская липучка, шла в комплекте с автомобилем. Эксплуатация - город, зима, диапазон температур +5 - -25. Расход по состоянию на начало марта 2026 (4 месяца), режим по умолчанию, прогрев при температуре ниже 0 от 5 до 10 минут. Очень порадовал дистанционный запуск с пульта из окна квартиры, пока одеваешься, машина уже прогрелась.
Один раз выехал на трассу - расход по одометру меньше 10 литров, скоростной режим в пределах разрешенных на ЗСД, КАД, 121 трассе. Бензин 95 (Татнефть, Тебоил). Поймал проблему охлаждения воздуха при скорости около 120 - на дилере сказали, нужно переключать на внутренний обдув. Вроде есть решение с установкой доп. решетки на воздухозаборник - не пробовал.
Манера езды - быстрый старт, езда в пределах разрешенной скорости без штрафа. Очень радует звуковая отсечка на 75, при обгонах и маневрировании отпускаешь газ и снижаешь скорость. Также за городом воспользовался адаптивным круизом - едешь и отдыхаешь, не замечаешь, что кто-то оттормаживает...