BMW X6, 2020 г.
0
Быстро пролетели два года и три месяца. Пришла пора писать новый отзыв — и, отойдя от рыданий и безутешной грусти, я это сделаю.
Итак, в ноябре 2023 года я пригнал на сервис свой X15 40d F15. Бродя по салону в ожидании автомобиля, я увидел его — X6 50i 2020 года выпуска с пробегом 40,000 км, в прекраснейшем, как мне показалось, состоянии.
После экспериментов с разными автомобилями M‑Competition на треке мне казалось, что для полноты картины опыта с BMW не хватает ощущений от гражданского двигателя 4,4 л. Комплектация — всё, кроме адаптивного круиза и ночного видения, плюс аудиосистема Harman. Покупка была скорее эмоциональной, чем осознанной, — и вуаля: машина, недолго думая, стала моей.
Опыт эксплуатации чётко разделился на две неравные части: первые три месяца и последующие два года до продажи.
Я забираю автомобиль, сажусь за руль, немного ошеломлён звуком двигателя (одно дело — кататься на машинах Акселя на треке, другое — понимать, что это почти то же самое, но уже твоё собственное) и еду домой. На ЗСД машина ведёт себя великолепно. Однако, не доезжая восьми километров до дома, двигатель вместо уверенного баса издаёт какой‑то кашель, и на дисплее высвечивается любимая всеми владельцами BMW надпись: Ошибка привода, вы можете продолжать движение. А прямо перед шлагбаумом в деревню появляется ещё более тревожное сообщение: Привод неисправен, движение невозможно (см. фото).
Ну вот, — ############### подумал я, — порадовал себя, называется. Не буду описывать эмоции: проблему в Акселе решили по гарантии в течение пяти дней, предоставив подменное авто (я порадовался зимним загородным дорогам на заднеприводной двойке — тоже эмоции). Причина — датчик положения коленвала.
Продолжаем движение...