Лада Веста, 2019 г.
Всем привет. Решил таки поделиться своим впечатлением от четырёхлетнего владения и эксплуатацией данного пепелаца.
Первой машиной была Шевролет Нива, срок владения около года. Две фронтальные аварии, обе из-за заноса. Второй машиной была Тойота Марк II, 2.0 бензин. Достался он мне в плачевном состоянии. Катался на нём четыре года, море драйва и расходов. Обе машины эксплуатировал не Крайнем Севере, в итоге приобрёл относительно рабочие навыки экстремального вождения на скользких поверхностях.
После трёх лет перерыва почти год катался на Гранте сестры, пока остро не встал вопрос приобретения собственного автомобиля. ТЗ: на дворе лето 2022 года, мне нужен универсал, желательно с большим клиренсом, до пяти лет за +- 1 млн. рублей. Выбирал между Киа Сид, Форд Фокус и Веста СВ.
В итоге остановил свой выбор на Veste 1.8 SW Cross. Мне очень нравится её внешний вид, а это считаю важным моментом во владении авто. Весту приобрёл в Липецке, один хозяин, 2019 г.в., 1.8, робот, 67 тыс.км, 900 тыс. руб., ярко-оранжевого цвета Марс. В этой версии мне очень нравится клиренс более 20 см. Ещё до покупки знал их проблему масложёра, и всё же рискнул взять 1.8, с расчетом вылечить его установкой невтыковых поршней с тремя кольцами и демонтажом масляных форсунок. Капиталку двигателя изначально закладывал в бюджет приобретения авто. Робот меня ни сколько не смущал, т.к. брал Весту для спокойной езды. Если мне хочется драйва на дороге, выбираю покатушки на байке.
Примерно на 80 тыс.км притёрся правой стороной на узких улочках Симферополя о крыло Четвёрки. Краска слезла только на правой передней двери. Нашёл какого-то горе-мастера, который убого слегка подправил вмятины. В итоге, за 3 года эксплуатации в условиях Крыма (на континент тоже выезжал) ничего не зацвело, что говорит о высоком уровне оцинковки кузова.
Пол года после покупки Весты катался с масложёром, не мог решиться на капиталку. Но весной 2023 году было решено сделать капиталку на 90 тыс.км за 100 тыс. руб. Плюс, на 92 тыс...