Toyota Gaia, 1999 г.
Пробежная, комфортная, семейная, крепкая.
Много эпитетов, много отзывов, много понято и ещё больше вложено.
Машын досталась на пробеге около 200k. Тогда, оказывается, она была ещё так молода!
Сколько же тысяч километров с ней наезжано, сколько тонн бензина сожжено, сколько приключений с ней пережито!
Владел 12 лет. Берёг не всегда, часто выхаживал до талого её агрегаты. Но всегда старался установить хорошее, пусть и не контрактное. Она служила верой и правдой. Очень хорошая и комфортная машина.
Жаль, но таких сейчас уже не выпускают...
Сейчас ширпотреб, поездил и сдал. А тогда, в далёких рубежах 90-х на 2000-е авто конструировать и делать умели.
Есть, конечно, слабые места, но их не сильно много.
Смотрится-таки Гайка откровенным зубилом. Хотя, если задрать зад на 30мм, а перед на 25, то вроде бы и похорошела. Плюс колёсики на 205/70/15. И уже почти паркетник. Выдовая, по проходимости даст фору Форику и в харю Харьку )
Но, однако, останется тем же Ипсумом. Да, с климатом. Да, гораздо повыше. Даже объёмнее. Но минивэн!
Пихло простое и это радует. Двигатель ремонтопригоден, не требователен к бензину. Но на 101 жутко стучат компенсаторы. Всё же рекомендую следить за качеством топлива и раз в полгода заглядывать в бензобак для проверки сеточки фильтра. Благо, есть лючок в салоне, под вторым рядом сидений. Сделайте себе в карпете прореху и будет легче туда нырять.
ГРМ рвёт и не загибает клапана, в этом плюс дрыгателя.
На 300+ сделал капиталку 3S - дымила и упала приеместость. После - пушка-гонка :)
Навесное под капотом стало периодически выходить из строя после 350k. Выручал контракт или качественный аналог. Старую электрику, кстати, не рекомендую покупать, никакую. Даже если она провалялась на разборке. Лучше взять новый аналог и ездить ещё лет 5-8. Железкам-то ничего не будет за 15-30 лет, если не сгниют, а вот проводка и электродвигатели устают просто от самого времени.
Ходовая у авто комфортная, плавная. База длинная. Так что по ухабам идёт кораблём...