Lexus ES250, 2020 г.

Есть стереотип о том, что Тойоты не ломаются. И я в него верил долгое время, пока сам не стал обладателем Камри на максималках. Если Вы в поисках чего-то надежного и Вам порекомендовали Лексус, то я постараюсь максимально подробно рассказать с чем Вы столкнетесь. Заранее извиняюсь перед владельцами и любителями Тойот и Лексусов если я оскорбил ваши чувства. Будет не приятно. Сразу хочу сказать, что каких-то технических моментов будет мало, так как в машинах я не люблю ковыряться и я в этом сильно не понимаю. Если что-то сломалось, то я везу ее в сервис. Поэтому любители самостоятельно улучшить конструкцию автомобиля меня тоже не поймут. Я покупаю автомобиль что бы на нем ездить, а не дорабатывать. И японские инженеры наверняка понимают больше меня в автомобилестроении. Кто я такой что бы что-то переделывать за ними.

Почему именно Лексус?

В 2020 году выходит Тойота Камри S Edition (по-моему так называется). По этому случаю АЕМ Барнаул проводит презентацию этой модели и приглашает меня на тест драйв. На тот момент я ездил на Jaguar XF бензин 240 л.с. 2015 года выпуска (возможно позже и по нему отзыв оставлю). Прокатившись на Камри, большой разницы по качеству сборки с солярисом я не увидел. Сильно бросилась в глаза некая валкость и обшарпанный пластик на стойке в месте, где висит ремень безопасности. А это новая машина! Ни на одной моей машине, кроме старого Ниссана, даже намека на это не было. Зато надежно подумали мы и решили зайти в салон Лексус по соседству. Там я первый раз увидел этот Lexus ES в комплектации комфорт (минимальная комплектация). В салоне материалы гораздо приятнее, на ощупь даже кнопки нажимаются приятнее. Все аккуратно и на своем месте. Мне понравилось.

Как-то раз в июне поехав на Ягуаре у меня пропадает тяга у двигателя. Жму газ, а она разгоняется еле-еле. Звоню дилеру. Говорит скорее всего отключилась турбина. Если можно отремонтировать, то 50 000, если новая турбина, то 200 000. Разворачиваюсь еду к дилеру и тут турбина подключается, и я опять на ракете...