Toyota FJ Cruiser, 2010 г.

Надёжный, готовый на любой кипиш (кроме голодовки, конечно) Друг. С большой буквы Ч (потому, что ЧИЖ или Чижаня, для близких).

Приобретён в начале 2017 года на Сахалине в американском внедорожном 6ти дюймовом тюнинге для красоты.

Заключалось сие недоразумение в следующем:

* силовые пороги крепились честным словом к кузову (не к раме),

* силовой бампер, с лебедкой на нём, крепились к раме на двух болтиках на 10,

* амортизаторы нонаме, зато ярко окрашенные, с криво приваренными проставками, тонюсенькие тяги и тд и тп.

Лифт комплект на переднюю ось, состоящий из удлиненных цапф и деталей для снижения высоты раздатки, относительно стокового состояния был условно заводской. Раздатка, правда, теперь крепится напрямую к раме, без подушек, что не очень хорошо сказывается на надёжности (недавно ремонтировали узел крепления, методом электро сварки)

Зато после вскрытия факта красивого тюнинга появилась 100% уверенность, что машина в покатушках не участвовала)

Причём, по неопытности и расп@здяйству, все эти нюансы тюнинга для красоты вылезли не перед первыми покатушками на подъёмнике (как это должно было быть), а в процессе покатушек)

А в процессе бампер начал отделяться от рамы во время лебежения из снега и порог начал подниматься хайджеком безотносительно подъема автомобиля)

После такого фиаско пришло понимание качества сделанного тюнинга и начались постепенные работы по доведению машины до ума. Прекращающиеся примерно ... никогда)

По традиции для такого рода текстов нужно добавить несколько слов о муках выбора и вообще причинах приобретения именно этого творения узкоформатного взгляда японского гения для пиндосостанских покупателей.

Выбор модели много времени не занял: это любовъ с первого взгляда. Ещё когда FJ cruiserы только появились и были недоступны в плане финансов, уже было жгучее желание завладеть...