«Люди дела»: должно смениться поколение, чтобы люди научились раздельному сбору мусора
Торговые центры только делают вид, что думают об этой проблеме
«Все на сбор макулатуры!» Такой лозунг очень часто видели и слышали рождённые в СССР. Тогда всем участникам акций полагались некие поощрительные призы. Зачастую это были книги. В современной России сохранились пункты сбора макулатуры, но нельзя сказать, что они популярны у населения. Несмотря на рекламные ролики о раздельном сборе мусора, россияне ещё не готовы перестроить свой уклад жизни — ту же самую макулатуру они выбрасывают в привычные баки для пищевых отходов.
Всё дело в том, что в сознании обывателей бумажное вторсырьё годится разве что для изготовления товаров низкого сорта. А между прочим, это не так...
Donnews.ru и «Газель Next» продолжают совместный проект «Люди дела». На сей раз его героем стал директор «РостовВторПереработки» Михаил Кутузов, который за 20 лет расширил свой бизнес, выйдя за пределы Ростовской области. По его словам, из макулатуры производят известную всем марку туалетной бумаги, памперсы, салфетки, коробки для обуви и так далее.
В Ростовской области накопители для макулатуры помимо Ростова установлены в соседних Батайске, Азове и Аксае.
— В Ростове установлено порядка ста накопителей для бумажных отходов, но ростовчане зачастую бросают в них бытовые отходы. Силой людей не заставишь собирать мусор раздельно. В Европе к этому привыкали несколько десятилетий. Проект по раздельному сбору мусора мы начали в 2016 году, тогда же были установлены первые специальные контейнеры. Могу сказать, что за эти два года люди стали реже выбрасывать в баки для макулатуры пищевые отходы. Это капля в море, но нам приятно. Мне кажется, чтобы мышление кардинально перестроилось, необходимо, чтобы сменилось поколение. Мы сейчас рассказываем детям о раздельном сборе мусора на открытых уроках в школах, и понимаем, что лишь дети этих детей будут осознано подходить к этому вопросу.
Михаил Кутузов рассказал о системе сбора, сортировки и переработки макулатуры.
Макулатуру из контейнеров, установленных во дворах многоэтажек Ростова, собирают и вывозят в среднем раз в две недели. Кроме этого, бумажные отходы попадают в цеха «РостовВторПереработки» с ростовских предприятий, из торговых центров и из госучреждений. К слову, для последних есть специальная услуга — уничтожение архивов. Бумага с различными отчётами шредируется то есть, измельчается.
Так как все бумажные отходы поступают на предприятие в смешанном виде, их сортируют, отделяя бумагу от файлов и скрепок. Всего существует 13 марок макулатуры. Об автоматизированном способе сортировки макулатуры речи не идёт. Сортировка бумаги — это только ручной труд, причём очень тяжёлый. И этим занимаются женщины.
— Потребности в макулатуре в России — 5 млн тонн в год. С каждым годом потребность растёт. К примеру, в 2016 году собрали 3,8 млн тонн, а в 2017 году — уже 4,2 млн тонн. То есть этого объёма всё равно недостаточно. Для сравнения: в Бельгии, которая меньше Ростовской области, собирают 6 млн тонн в год. Потенциал России — 15 млн тонн в год. В месяц на наше предприятие поступает около трёх тысяч тонн макулатуры. В год — около 30-40 тысяч тонн, — рассказал Михаил Кутузов.
После сортировки макулатура попадает на промышленный пресс, где бумагу прессуют и собирают в тюки по полтонны.
В таком виде бумажные отходы отправляются на перерабатывающие предприятия, целлюлозно-бумажные комбинаты, а также фабрики по производству бумаги — в России, Белоруссии и Украине.
Обратно в Ростов с этих предприятий поступают картонные рулоны, которые уже на месте разрезают на листы необходимого размера.
— Мы вносим свой вклад в экологию и спасение природы. Есть люди, которые смеются над этими словами, а я отношусь к ним со всей серьёзностью, без пафоса. Макулатура имеет свойство жить до десяти циклов. Один картонный ролик — это два спасённых взрослых дерева. Мне кажется, что за двадцать лет работы мы спасли все леса Ростовской области, — предположил директор «РостовВторПереработки» Михаил Кутузов.
К сожалению, в то время как среди населения с помощью социальной рекламы стараются популяризовать раздельный сбор мусора, руководство торговых центров только делает вид, что заботится об экологии.
— В торговых центрах, не буду называть их, это всё делается только для вида. Посетители стараются сортировать мусор, бросая его в контейнер определённого цвета, а затем в подсобных помещениях уборщицы всё смешивают в общую кучу. Мы выходили неоднократно на контакт с руководителями ТЦ. Они кивали головой, но обратной связи не было, — рассказал Михаил Кутузов.
По мнению бизнесмена, решить проблему можно только на государственном уровне, введя систему правил и штрафов за их нарушение. А пока данный вопрос не решится законодательно, Михаил Кутузов и его единомышленники параллельно с бизнесом будут продолжать вести открытые уроки в детских садах и школах. Возможно, именно дети, но уже у себя дома, объяснят родителям, для чего нужен раздельный сбор мусора и сколько можно спасти деревьев, сдавая макулатуру.
В автопарке предприятия порядка 25 «Газелей», которые регулярно обновляются. Средняя вместимость машины от тонны до трёх, а в 4-метровых кузовах можно перевозить нестандартные картонные коробки, к примеру, от больших холодильников. По словам директора предприятия, таких объёмов вполне достаточно для сбора бумаги.
Автосалон «ГАЗ ЛИДЕР» как официальный представитель «ГАЗ» в Ростове-на-Дону, устроил тест-драйв обновлённой «Газели Next» для водителей «РостовВторПереработки». Новая модель имеет увеличенную площадь радиатора, который защищает автомобиль от перегрева. Это особенно актуально для Ростова, так как машина часто находится в пробках.
Не стоит забывать, что «Газель» — это рабочая машина. Поэтому на заводе попытались создать для водителя максимально комфортные условия. Внутри кабина просторная и комфортная. Сиденье водителя регулируется в нескольких направлениях, подлокотник также можно поднять или опустить на нужную высоту. Кабина оборудована электрическим стеклоподъёмником, имеет подогрев зеркал и много других небольших, но удобных новшеств.
По словам директора «РостовВторПереработки» Михаила Кутузова, если в ближайшее время понадобится увеличить автопарк, то он задумается о приобретении новых «Газелей Next».
— Если сравнивать цены обычных «Газелей» и машин поколения Next, то разница в стоимости небольшая, но есть существенные плюсы — разумеется, это расход топлива в среднем 10,8 литра дизтоплива на 100 километров и комфорт в водительской кабине, — поделился впечатлениями от новой «Газели Next» директор «РостовВторПереработки».
К улучшенным техническим характеристикам новой «Газели Next» можно отнести и высокие двери грузового отсека, которые распахиваются на 90-180-270 градусов, в среднем положении фиксируясь дверными упорами, а при максимальном раскрытии — магнитными приспособлениями. Усилие на этих фиксаторах вполне приличное, и можно не опасаться, что при порывах ветра дверь захлопнется. Объём грузового отсека составляет 13,5 квадратного метра.
Увеличилась в полтора раза — до 8 лет гарантия от сквозной коррозии, которую удалось достигнуть за счёт двухстороннего цинкования кузова.
Коммерческие автомобили, как правило, оборудуются дизельными моторами, и «Газель Next» не стала исключением. В качестве основного силового агрегата представлен 2,8-литровый китайский мотор Cummins ISF. В новой «Газели Next» мотор даёт на 30 лошадиных сил больше мощности. Достичь этого удалось благодаря обновлённой коробке передач, которая позволяет существенно форсировать двигатель. Кстати, увеличение мощности не повлияло на увеличение транспортного налога.
А теперь самое интересное: обновлённая «Газель Next» стоит от 1,1 млн рублей. Заводская гарантия на машину стандартная — 3 года или 150 тысяч километров пробега.