Бизнес-омбудсмен Титов назвал абсурдным новый сбор для квадроциклов
Бизнес-омбудсмен Борис Титов признал абсурдность размера ставок нового утилизационного сбора для квадроциклов и снегоходов. Уполномоченный при президенте РФ по защите прав предпринимателей пообещал обсудить вопрос корректировки ставок с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым, сообщил генеральный директор компании «ТК АВМ-Трейд» (дистрибьютор китайских квадроциклов) Сергей Койнов, который участвовал во встрече Титова с петербургским бизнес-сообществом.
После вступления в силу постановления правительства от 6 февраля 2016 года бизнес нескольких десятков компаний, продающих квадроциклы, снегоходы и легкие прицепы, оказался под угрозой разорения.
Согласно новым правилам, устанавливается размер утилизационного сбора для самоходных машин, к которым причислены строительная, дорожная, сельхозтехника, а также снегоходы, квадроциклы, мотовездеходы и снегоболотоходы, поясняет РБК. Под одинаковое обложение попадает и ввезенная в Россию, и произведенная в стране техника. За импортные машины сбор уплачивает тот, кто их ввозит, за произведенные в России — производитель. Но за технику, купленную в России, может заплатить и покупатель, если утилизационный сбор не был уплачен.
Правительство установило базовую ставку сбора в размере 150 тыс. рублей. Для определения точной величины сбора базовая ставка умножается на определенный коэффициент — его величина зависит от мощности, а также возраста машины. В частности, размер утилизационного сбора для наиболее распространенной квадро- и снегоходной техники с объемом двигателя более 300 кубических сантиметров составил 105 тыс. рублей. Для сравнения, сбор для легковых машин сейчас составляет 20 тыс. рублей, для автобусов – 150 тыс.
Российские дистрибьютеры, дилеры и производители квадроциклов и легких автоприцепов практически сразу же после вступления закона в силу столкнулись с проблемами продаж, сообщает издание. По словам генерального директора компании «Меркурий-Трейдинг» (производитель лодок) Дмитрия Крылова, его компания приостановила отгрузку продукции партнерам именно по причине нового сбора.
«Наша компания находится в процессе заключения крупного госконтракта. Мы выиграли конкурс на поставку 80 лодок за 170 млн рублей. Новый утилизационный сбор не коснулся лодок, но напрямую повлиял на стоимость прицепов для них (во многих случаях эксплуатация моторной лодки или катера без прицепа для их перевозки затруднена или даже невозможна). Причем при стоимости прицепов от 45 тыс. до 150 тыс. рублей утилизационный сбор с НДС составил 398 тыс. рублей. Получается, что сейчас компании нужно потратить дополнительно 32 млн рублей на покупку прицепов», — сообщил предприниматель.
По его словам, их бизнес — низкомаржинальный. «Маржа в 20% считается очень хорошей. Новый сбор не только обнуляет нашу прибыль, но и уводит компанию в минус. Кроме того, сейчас мы приостановили поставку продукции для наших партнеров. Обычно в марте-апреле начиналась отгрузка лодок, которые мы производим, дилерам. На это время традиционно приходится пик спроса. При этом 90% лодок частным клиентам продается с прицепом (дилеры покупают их самостоятельно). Необходимость уплаты утилизационного сбора, величина которого сравнима со стоимостью лодки, заставит отказаться от покупки значительное число потребителей. Дилеры это понимают и не станут заказывать лодки. То есть сезон для нас просто не начнется, что в дополнение к убыткам по госконтрактам поставит вопрос об уходе с рынка», — пояснил Крылов.
«Некоторые предприятия, с которыми мы работаем — дилеры, производители прицепов — начинают останавливать свою работу», — подтверждает Сергей Койнов. По его словам, под угрозой сокращения сейчас находятся более 5 тыс. человек в 600 мотосалонах по всей России. В Петербурге без работы могут остаться более 500 человек.
«По приблизительным подсчетам, объем таможенных сборов и НДС от ввоза данного вида техники в 2015 году, по сравнению с 2014, упал на сумму свыше 3 млрд рублей. А в январе 2016 по сравнению с январем 2015 года объем ввозимой техники сократился еще более чем в пять раз. И в дальнейшем ситуация будет только ухудшаться в связи с введением еще и утилизационного сбора», — приводит цифры глава АВМ-Трейд.
Петербургские предприниматели несколько дней назад официально отправили запрос к уполномоченному по защите прав предпринимателей в Северной столице Александру Абросимову. По их мнению, постановление правительства № 81 о размере утилизационного сбора для самоходных машин требует корректировки.
«Мы надеемся, что будет принято решение о дифференциации базовой ставки. Квадроциклы — самые маленькие в линейке самоходных машин, и логично, если для нас цифра будет отличаться от сбора, к примеру, на дорожный каток», — считает Койнов. — Как выяснилось на вчерашней встрече, Борис Титов принципиально согласен с тем, что ставки неадекватные и их надо пересматривать. Каким образом — снижением ли базовой ставки, изменением коэффициента или просто объявлением моратория на этот закон до его доработки — нам не принципиально. Главное — решить этот вопрос оперативно».