Cheat–sheet for "free" lie–flat business class tickets from the U.S. to Europe/Asia

14.02.2019 03:36

D3.ru

Пост для туристов–путешественников живущих в США. Не для тех, кто путешествует за счёт фирмы, а для тех, кто считает свои деньги и взвешивает все варианты.

Давно хотел сделать таблицу с минимальным количеством миль необходимых для билета на бизнес–класс через океан с возможностью найти наиболее оптимальный способ получения этих миль. Наконец сделал, заодно выяснил пару сюрпризов (Cathay Pacific и Virgin Atlantic для меня были открытиями), сейчас их внимательно изучаю. Результат выложил в онлайн, пользуйтесь.

Что на графике? Ссылки на кредитки, дающие бонус–поинты или бонус–мили в авиакомпаниях, и авиакомпании с сортируемым количеством минимально необходимых поинтов для перелёта в одну сторону в бизнес–классе. Ширина линий в сторону авиакомпаний зависит от отношения конвертации поинтов в мили. Насколько мне известно, в данный момент нигде такой всеобъемлющей схемы больше нет. Возможно сделаю несколько улучшений для мобильных браузеров — они почти не могут просматривать tooltip–ы над кредитками, а там есть нужная информация.

Что за бизнес–класс, с чем его едят? Лет 10–20 назад, когда я летал только экономом, проходя мимо бизнес класса как–то не считал его чем–то выдающимся. С тех пор межконтинентальный бизнесс–класс сильно изменился. Теперь раскладушка на 180 градусов уже стандарт, кое–где можно даже найти кабинки со своими дверьми, дающими повышенное чувство уединённости. Бизнес (точнее первый) класс на внутриамериканских перелетах, или тем более на внутриевропейских, не идёт ни в какое сравнение с бизнес и первым классами на межконтинентальных рейсах. В американском случае внутренние рейсы это просто чуть шире сиденья, больше места для ног и прочие мелочи, а в случае европы так зачастую и вовсе тот же эконом–класс ряд с пустующим средним сиденьем.

Почему бизнес? Потому, что можно неплохо выспаться, уменьшается jet–lag, уменьшается необходимое время на акклиматизацию в другом часовом поясе, уменьшается стресс, полет превращается в часть путешествия, а не мучение. Потому, что можно использовать бизнес–залы для отдыха и даже пополнения желудка. Потому, что меньше шанса, что потеряется багаж. Если у человека не безграничное количество отпускных дней и не безграничное количество денег, то все эти моменты очень существенны для отпуска. Прилететь на другую сторону земли и, вместо трех дней перехода на новый режим сделать это за один день, стоит именно столько, во сколько вы оцениваете свои пропавшие дни отпуска.

В каких случаях есть смысл брать бизнес–класс? Здесь очень много моментов. Для себя лично я установил следующие правила:
— Если в конечной точке часовой пояс отличается больше, чем на 6 часов
— Если надо лететь ночью
— Если лететь против солнца
— Если есть много пересадок
— Если надо быстро включаться в активность, вроде вождения машины в тот же день

Ого, бесплатные перелеты в бизнес–классе, круто, как? Здесь, должен немного разочаровать читателей. Перелёты далеко не бесплатные. Надо учитывать упущенную выгоду по сравнению с кеш–беком, учитывать стоимость кредиток, иногда специальные поборы, учитывать возможность конвертации миль в деньги, etc. Именно поэтому в заголовке использовал термин “free” в кавычках. Более того, в охоте за нужными билетами и нужными для них милями вы потратите довольно много времени, для кого–то эта трата времени может перевесить экономию дней во время путешествия и затея не имеет смысла.

Как насчёт законности, и этичности? Очень важно не наглеть и не портить себе карму используя выгоду по максимуму. Надолго такого подхода не хватит. Есть люди, которые начинают неаккуратно подходить к получению этих бонусов, открывать кредитку, получать бонус, и тут же закрывать — это не желательно. Такие персонажи отслеживается банками и заносятся в "черные списки", назовём их так. Поэтому надо после открытия подержать кредитку года полтора–два минимум, желательно раз–два заплатить annual fee — не страшно. Многие карточки дают первый год бесплатный, значит можно заплатив одну стоимость за год держать карточку два года. Если есть семья, можно две одинаковых карточки отрывать. Когда есть свой бизнес (любой, даже супер–мелкий), ещё куча возможностей открывается.

Почему я это пишу, ведь чем больше людей знает об этих вещах, тем больше конкуренции? Мне кажется, что в какой–то момент лавочку прикроют. Постепенно это заметно по разным маркерам, так что если кто–то сможет воспользоваться до прикрытия, я буду только рад. Среди моих знакомых довольно много людей, которые никогда не слышали, что есть столько возможностей для комфортабельного передвижения через океан. За последние 7 лет я (с женой) получил за мили 21 транс–атлантический/тихоокеанский билет в бизнес и первый класс, а количество миль в запасе снова подбирается к 500.000, надо думать о следующем маршруте — пришлось создавать график.

P.S. Вообще собирался написать длинную простыню со всеми тонкостями, начал писать, на третьей странице понял, что описал только верхушку айсберга, бросил. Для этого есть полно сайтов типа thepointsguy.com, где всё хорошо расписано. Единственная проблема — на этих сайтах куча разрозненных статей, но нет комплексного руководства.

P.P.S. Ещё из той же темы — award hacker.