Казанские перевозчики: «Сейчас скажут: «Ну вам же дали денег». А долгов выше крыши!»
Потери от «куаризации» общественного транспорта власти Татарстана оценили в 100 млн рублей
Над историей с выплатами компенсаций татарстанским перевозчикам, пострадавшим из-за системы QR-кодов, кажется, наконец, приоткрылась завеса тайны. Как выяснил «БИЗНЕС Online», еще на прошлой неделе президент РТ Рустам Минниханов подписал два поручения о выделении субсидий, а председатель правительства республики Алексей Песошин — распоряжение кабинета министров о бюджетном трансфере для муниципальных транспортников Казани. Указанные документы не опубликованы в общем доступе, но минтранс РТ ссылается на них в проектах постановлений о компенсациях, которые проходят экспертизу. Денег хватит только на то, чтобы «подбить хвосты», оценивает выплату один из перевозчиков. Другой называет сами суммы справедливыми, но жалуется на туманные сроки.
Между перевозчиками поделят 116,5 млн рублей
Из описания первого проекта постановления кабмина РТ о компенсациях следует, что на возмещение убытков юрлиц и (или) индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в городском и (или) пригородном сообщении, метрополитеном, из бюджета РТ будет направлено 99,8 млн рублей. Трансфер предусмотрен поручением президента РТ от 23.12.2021 № 65047-МР, говорится в пояснении. Согласно второму проекту, есть и другое поручение президента республики от 23.12.2021 № 65046-МР: о выделении 16,7 млн рублей на поощрение сотрудников транспортных организаций, которых обязали проверять QR-коды. Речь о тех самых премиях, которые пообещали водителям и кондукторам за дополнительную нагрузку.
Также опубликован проект постановления кабмина РТ о выделении средств бюджету Казани — на возмещение убытков муниципальных автотранспортных предприятий. Согласно описанию этого документа, в соответствии с распоряжением кабмина РТ от 22.12.2021 № 2773-р на указанные цели бюджетом Республики Татарстан предусмотрено 150 млн рублей. Таким образом, индивидуальные предприниматели и частные компании этих средств не получат. Вероятно, львиная доля этих средств уйдет на погашение лизинговых платежей. У муниципальных перевозчиков Казани в лизинге весь парк — около 400 автобусов.
«БИЗНЕС Online» обратился в пресс-службу президента РТ с просьбой предоставить поручения о компенсации убытков и выделении субсидий на премии. В Казанском Кремле отказались, пояснив, что «рабочие документы президента — это не публичная переписка».
Минтранс РТ: пассажиропоток сейчас практически на том же уровне, что и до QR-кодов
Постановление о QR-кодах в общественном транспорте республики действует с 22 ноября. Еще до ужесточения мер, 13 ноября, Минниханов на совещании в доме правительства РТ отметил, что республика готова помочь перевозчикам субсидиями в случае сокращения пассажиропотока и выручки. Однако объем и порядок получения этой помощи до сих пор были неизвестны. Да и сейчас никакой официальной информации нет. По словам осведомленного источника «БИЗНЕС Online», какая-то конкретика может появиться 30 декабря. В министерстве транспорта и дорожного хозяйства РТ ранее поясняли, что методика выплат прорабатывается, а предоставленные перевозчиками данные о снижении пассажиропотока еще нужно перепроверить. Все-таки деньги бюджетные и каждая копейка на счету.
Устав ждать, ассоциация автотранспортных предприятий Татарстана в середине декабря направила президенту «слезное» письмо с просьбой компенсировать выпадающую выручку. Обращение подписали все перевозчики Казани. На фоне введения ограничений пассажиропоток сократился более чем на 30%, пропорционально упала выручка, указали авторы письма. Чтобы не допустить банкротства, перевозчики попросили не оставлять их один на один с «проблемами, которые возникли из-за введения QR-кодов».
Как пояснил накануне «БИЗНЕС Online» министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов, методика выплат компенсаций готова, она на согласовании у правительства республики. Руководитель ведомства затруднился уточнить, когда компании получат деньги и сколько. Но отметил, что перевозчики в крупных городах, в том числе в Казани и Набережных Челнах, уже уладили вопросы с лизинговыми компаниями. В этой части «помощь оказывается» после обращений глав муниципалитетов к президенту. Ранее перевозчики отмечали, что лизингодатели уже предупредили их: в случае задержек платежей готовы забрать автобусы.
По словам Ханифова, утверждаемую сейчас методику можно будет использовать и в дальнейшем, это универсальный документ. «Если перевозчики по каким-то причинам окажутся в трудном положении, появится шаблон: какие документы надо предоставить, какие показатели изучаются и так далее», — указал он. Министр транспорта заметил, что пассажиропоток к концу декабря уже практически восстановился: если в первую неделю он упал на 30%, то сейчас снижение на уровне 5-6%.
«Вчера солярка стала 65 рублей! Но сейчас скажут: «Ну мы же вам дали денег“»
Председатель АТП РТ Сергей Темляков не уточнил, устраивают ли перевозчиков указанные в документах суммы, и призвал дождаться готовых постановлений. «Сейчас перевозчики ждут, когда будут утверждены проекты. Очень надеемся, что субсидия будет в этом году», — отметил он. Покроют ли выделенные средства убытки компаний? Здесь можно обратить внимание на несколько цифр. В 2020 году общественный транспорт только в Казани потерял 30% пассажиропотока и получил 150 млн рублей убытка. А октябрьские «ковикулы» уронили пассажиропоток в автобусах столицы республики на 32% до 555 тыс. человек в сутки. Упущенный доход составил 73,2 млн рублей. А тут 100 млн рублей распределяют между всеми перевозчиками республики, включая метрополитен…
Один из собеседников «БИЗНЕС Online» отметил, что суммы поддержки согласованы с перевозчиками — то есть каждый директор знает, сколько причитается. «Сумма, на мой взгляд, справедливая, другое дело, что всем не угодишь! Неизвестно только, когда мы эти деньги получим, когда отменят QR-коды. И еще одна беда — цены растут на все, при этом тарифы на перевозки расти не могут», — говорит он. Вдобавок есть перекос между казанскими МУПами, которым достанется больше бюджетных средств, и перевозчиками других муниципалитетов, которые крутятся сами. Ну и главное в том, что эти выплаты не решают проблему системно: костыль подали, а вот гипс не залили! Так что транспорт будет хромать в прежнем режиме. С этой позицией согласны и другие участники рынка.
Все потери фиксировались с обоснованием, и поэтому та сумма, которую выделят из бюджета, будет справедливой, отмечает генеральный директор АО «Транспортная карта» Денис Эйдлин. По его словам, падение пассажиропотока с момента введения QR-кодов составило от 27% до 9%. «Поощрение кондукторов и водителей считаю заслуженным, поскольку увеличился функционал, они принимают на себя весь негатив от пассажиров. При этом хочу отметить, что собираемость на транспортные карты сократилась на 13%, а нагрузка на наших специалистов увеличилась в сотни раз. Но, к сожалению, на это внимание не обратили», — указал спикер. С 22 ноября по 28 декабря 2021 года по транспортным картам было совершено 9,4 млн поездок, из них 60% — льготники. Для сравнения, в ноябре 2020-го было 11,8 млн поездок. Понятно, что такое сравнение отчасти условное. Надо ещё учитывать, что стоимость проезда за наличку в этом году выросла.
«Если до введения кодов мы тонули, с их появлением мы упали на дно. И вот сейчас нас с этого дна хотят чуть-чуть приподнять — в то состояние, когда мы тонули», — оценивает готовящиеся выплаты первый заместитель директора ООО «Байлык № 3» Руслан Юсупов. По его словам, если исходить из той методики, по которой рассчитывают компенсации, предприятие получит около 1,1 млн рублей. Этого хватит, чтобы «хвосты подбить». Но только долги предприятия, связанные с закупкой запчастей, составляют 2 млн рублей. А у тех предприятий, где в лизинге более половины парка, задолженность намного больше, указал спикер. Юсупов напомнил, что предприятия «задыхались» еще в октябре, но тогда никакой поддержки не последовало. «Что мы сейчас видим? Вчера солярка стала [стоить] 65 рублей! Не 43 рубля, когда мы в октябре просили помощи. Зато сейчас скажут: „Ну мы же вам дали денег“», — описывает он ситуацию в беседе с «БИЗНЕС Online». Действительно, в понедельник биржевая цена на зимнее дизельное топливо в ходе торгов на Санкт-Петербургской бирже вновь обновила исторический максимум и впервые превысила 65 тыс. рублей за тонну. Юсупов ожидает, что субсидии перевозчикам придут прямо перед Новым годом: «Им надо в любом случае распределить бюджетные деньги до конца года. Я думаю, 31 декабря перечислят и отчитаются, что помогли. А у всех долгов выше крыши. Такой подарок на Новый год нам сделают».
Другой собеседник утверждает, что два муниципальных перевозчика Казани — «ПАТП-2» и «ПАТП-4» — получат из бюджета не 150 млн рублей компенсаций, а 300. «Своим помогают. Наверное, больше всего пострадали», — смеется собеседник газеты. Гендиректор ООО «Пассажирские перевозки» (Набережные Челны) Николай Тятюшкин отметил, что в октябре предприятие получило из бюджета 1,8-1,9 млн рублей за перевозку льготников, а в ноябре и декабре выплаты составили по 800 тыс. рублей. То есть перевозчик недополучил как минимум 2 млн рублей, и это без учета тех, кто ездит не по социальным картам. Собеседник надеется, что деньги придут в конце года, но слабо в это верит, а насчет суммы компенсации даже не думал — только предоставил данные о падении пассажиропотока. «У нас как говорят: дают — бери, бьют — беги», — отметил Тятюшкин.