Ан-140 или L610G - вот в чём вопрос?
То есть на сегодня никакого турбопропа нет, и когда он будет неизвестно, от этого штырит и колбасит всех, кто имеет к этому отношение.
Л-410 на сегодня это всё таки чехослов ацкое изделие с американскими двигателями GE. Хотя успешно заменил Ан-2, бред про какой то ещё 9-иместный турбопроп просто нет слов комментировать.
Ан-140 помер вместе с украинорусской дружбой, а проект Ил-114-300 успешно отправлен за 2025 год, где он нужен, как от осла мёрвого уши.
В итоге, кроме грузового Ил-112, который непонятно зачем дублирует Ми-38 в армии, собственно и ничего то нет.
Однако УЗГА с моей подачи, почему то решил из L-610G придумать новый турбопроп, но из отечественных комплектующих, что опять отправить за 2025 год, и вряд ли возможно.
В то же время и Ан-140 из украинских комплектующих уже не нужен, просто из вредности.
Так может из чувства реальности изменить парадигму восприятия и переделать не L-610G, который так и не нашёл ни одного заказчика, а Ан-140, более скоростной и вместительный, так и кой какие комплектующие есть в отечестве?
На выбор целых два двигателя, ВК2500 и от Ил-114-300, ну и вездесущий PW127 на экспорт.
А чтобы избавиться от Антонова, может и фейслифтинг а ля Дорнье 328, и последнее китайское хауноу, пару см там, пару здесь, крыло там с заканцовками и подлиннее, и конечно минус украинские комплектующие.
В итоге, на выходе нечто на 52 пакса, а может и с рампой, всё отечественное, как то так. Хотя вертолёты лучше.