Как выбрать надежные диски на автомобиль?
Автомобильные диски входят в список обязательных компонентов. На них держатся шины и, фактические, ездит машина. Выбирать диски нужно не только за внешний вид, но за гораздо более важные качественные характеристики. Среди основных: диаметр, прочность, вес. И, прежде чем купить диски, следует детально изучить их характеристики и отличия.
Начнем мы с обзора типов дисков.
Какие диски вообще бывают?
На машины ставят диски трех типов:
Штампованные.
Самые невзрачные диски, которые рассчитаны на рабочую технику. Их делают путем штамповки заранее сделанных форм из металла. Диски весят много, быстро ржавеют, но и стоят очень дешево – от 360 гривен за единицу. Штамповку легко ремонтировать, а если диски покрасить, то и ржавчина появится не так быстро.
Литые.
Выглядят более симпатично, чем штампованные, а если поискать, то можно найти действительно красивые изделия. Литые диски лучше противостоят коррозии, вес у них меньше, а прочность – выше. От сильной нагрузки, повреждения, попадания в яму литые диски могут треснуть, а отремонтировать их не получится. Стоят от 400 гривен.
Кованые.
Самые прочные диски – не лопаются и даже не гнутся. Алюминиевые варианты очень легкие, весят 7 кг. Сравните это с литыми на 8 кг и штампованными – на 9. Служат кованые диски в несколько раз дольше литых и, тем более, штампованных. Но и стоят дорого, от 1500 гривен за штуку.
Чем отличаются разные диски?
У всех дисков, независимо от их типа, есть ряд единых параметров:
Посадочный диаметр.
Это диаметр кольцевой части диска в дюймах, то есть, проще говоря, его размер. От диаметра зависит и размер шины, они должны совпадать. Но часто водители покупают диски большего диаметра, чем размер шины, тогда на них нужно надевать более тонкую резину. Выглядит красиво, а качество не страдает.
Ширина обода.
Второй основной параметр, по паре «посадочный диаметр – ширина обода» чаще всего и выбирают диски. Ширину меряют в дюймах, но ее нужно подбирать очень точно. Проверьте руководство, найдите нужную ширину и соответствие с шинами. Если поставите слишком узкий или широкий диск, то нарушите контакт шины с дорогой.
Вылет.
Расстояние между осями симметрии и крепления. Меряют в миллиметрах, а обозначают ET, DEPORT или OFFSET. Тут менять ничего не нужно – просто найдите в руководстве к автомобилю рекомендуемый вылет. Ради красоты водители ставят диски с меньшим вылетом, но это чревато повреждениями подшипников.
Диаметр крепежа и количество отверстий.
Параметр соблюсти придется, диски с другим диаметром крепежа просто не встанут на автомобиль. При выборе дисков не забывайте сверяться с руководством, в нем параметр обозначается PCD. Обращайте внимание и на болты, они должны быть родного размера – не слишком длинные и не слишком короткие.
Диаметр центрального отверстия.
Еще один базовый параметр, который обязательно нужно соблюсти. Называется он еще DIA, и обозначает главное отверстие под ступицу. В магазинах вы наверняка найдете диски с диаметром больше родного. Ставить их можно, но только с переходником. Центровочные кольца помогут подогнать размер под ваш автомобиль.
Какие есть подходы к выбору дисков?
Выбирать диски можно по двум принципам. Первый – пару «посадочный диаметр – ширина обода» – мы уже описали. По этому принципу достаточно подобрать два параметра, остальные просто взять из руководства к автомобилю. Диаметр можно менять, брать больший, чем стандарт. Ширину стоит брать на 25% меньше, чем ширина профиля шины. Тогда получите лучший контакт с дорогой.
Второй принцип – пара «автомобиль – колесо». Сюда входят параметры, которые менять не стоит. Их можно проверить в руководстве, запомнить и выбрать диски точно под них. Например, это диаметр крепежных отверстий – PCD – или диаметр отверстия под ступицу – DIA. Лучше всего комбинировать два подхода, выбирая качественные и недорогие диски на автомобиль.