Toyota Prius: шокуючі дані про машину нових поліцейських
Сьогодні ми розповімо про нову машину нашої поліції – Toyota Prius. І дізнаємося, чого вона вартує. Мало того, що стару міліцію викидають на “мороз”, так і ще патрулям машини цілком нові дають! Давно ми не бачили подібного! І доки в усіх соціальних мережах киплять пристрасті про те, як нова поліція тягне заглухлі машини, як вона не може затримати бомжа з ложкою і як постраждалому мотоциклістові мастять роздерте коліно зеленкою і хукають на “бубу”, – ми поговоримо про те, що нам найбільше подобається – про машини. ЯК МИ ОТРИМАЛИ ТАКІ МАШИНИ? Багато хто чув відповідь на це питання, яке вміщувалось в єдину фразу, – Кіотський протокол. Але, як правило, не дуже зрозуміло, що саме криється за цією фразою. Кіотський протокол – угода між країнами про зниження шкідливих викидів в атмосферу, яке було прийнято в 1997 році. Ця угода стала першим у світі документом, який зобов’язав країни охороняти довкілля і для того, щоб державам був сенс в ньому брати участь, в нього ввели принципи вільної ринкової торгівлі (так звана торгівля квотами). Є ще проекти спільного здійснення і механізми чистого розвитку. Інакше кажучи, якщо у вашій країні є виробництво, яке викидає багато шкідливих речовин і вам дуже невигідно щось міняти технологічно, то можна купити квоту на викиди у країни, яка слабо забруднює атмосферу. У нас можна було б купити багато квот, оскільки підприємств багато, але нічого не працює і не “викидається”, але, як завжди, втрутилася наша держава і поставило палиць в колеса. І досі немає чіткого поняття того, як ми можемо продати квоту і куди пустимо отримані гроші. Зрозуміло, що з таким підходом з нами ніхто не хоче зв’язуватися. Трохи краще йдуть справи з проектами спільного здійснення. Саме завдяки цьому механізму ми і отримали нові машини від японського уряду. Хоча треба сказати “браво” нашим чиновникам, які постійно міняли умови і правила виконання подібної процедури, і “браво” їх японським колегам, які змогли реалізувати цей проект. Тому, поставивши нам 1500 машин, японці зможуть і далі експлуатувати підприємства, які забруднюють атмосферу, ну, а наші поліцейські отримали нормальні ТС. ЧОМУ PRIUS? І дійсно, чому не дати нашим служителям закону прості Corolla? Адже вони і прослужать довше і обслуговувати дешевше. Уся проблема в тому, що це не просто подарунок, а деякий обмін, як було розписано вище. Тому потрібна була машина, яка дуже мало забруднює довкілля. І на цю роль краще всього підходить Prius – лідер гібридів. Серед автолюбителів дуже часто блукає помилкова думка, що гібриди створюються для економної їзди, але це зовсім не так. Точніше, зниження витрати – не найпріоритетніше завдання. Головне – зниження викидів в атмосферу. А цього можна добитися тільки за допомогою серйозних змін в серці машини – в двигуні внутрішнього згорання. Як це можна виконати? Є декілька способів, але основним на сьогодні є перехід двигунів на цикл роботи Аткінсона. Останній, на відміну від традиційного циклу Отто, який зараз використовується в усіх машинах, дозволяє підвищити ККД роботи мотора. Вище ККД – менше втрат, а, значить, і менше викидів. Раз у цього циклу є така перевага, то чому не робити його на усіх двигунах? Питання, відповіддю на яке служать два головні недоліки циклу Аткінсона – втрата потужності і дуже малий крутний момент на низьких оборотах. Обидва ці недоліки з лишком компенсуються електричним двигуном, тому цикл Аткінсона став де-факто основним, якщо ви будуєте гібрид. Хоча, якщо бути точним, то сучасні ДВЗ гібридів працюють за циклом Міллера, який являє собою комбінацію двох циклів – традиційного Отто і цікавішого Аткінсона. Отже, відповіддю на поставлене вище питання (чому нам поставили саме Prius?) буде: “тому що вони набагато екологічніші за інші”. Звичайно, ми не порушуємо питання, наскільки екологічно випускати гібриди, адже це окрема тема для розмови. СКІЛЬКИ УСЕ ЦЕ КОШТУЄ? Нашим охоронцям порядку дісталася остання версія цієї машини. Складно сказати про кінцеву вартість, але базова машина коштує 37 тисяч доларів. Це ціна на нашому ринку. У США або в Європі ціна на базову машину починається від 24 тисяч доларів і, скоріш за все, саме стільки вони коштували японцям. В додачу машини додатково оснастили службовими апаратами, але їх вартість ніхто не розголошує. У 2012 році МВС витратило 34 мільйони доларів на 1200 подібних машин, вартість однієї такої машини тоді становила 28 333 долари (тобто переобладнання обійшлося приблизно в 4 тисячі доларів). Відтоді багато що помінялося, але є дуже великі сумніви, що оснащення додатковими камерами, блималками і іншим тягне на велику суму. Виходячи з цих приблизних розрахунків, нові патрульні машини (яких цього року купили 348 штук) коштували нашій державі близько 10 мільйонів доларів. Чи краще PRIUS від SENS? Ні, серйозно. Нехай Lanos і Sens ледве дотягують до звання “машина” за сучасними мірками, але в той же час ці апарати невибагливі і дешеві в обслуговуванні. Prius, звичайно, дорожче в обслуговуванні. Але є підводний камінь – батарея. Термін служби у неї – 160 тисяч кілометрів, після чого рекомендується її поміняти. В окремих випадках фірма дає гарантію на 240 тисяч кілометрів, проте така гарантія є тільки в штаті Каліфорнія, США. Щоб не помилитися, візьмемо середнє значення в 200 тисяч км. При активній експлуатації це близько 2-3 років служби, після чого міністерство зіткнеться з необхідністю купівлі нових батарей. У країнах, де на батареї є знижки, комплект для Prius обійдеться в 4 тисячі доларів. Але ми такою країною не є, тому вартість у нас буде істотно більша. А це означає, що з часом чиновникам буде необхідно закуповувати акумулятори і, можливо, вони відмінять мита, у тому числі і на електромобілі. А якщо врахувати, що перша партія гібридів на службу в МВС поступила в 2012 році, то чекати залишилося недовго. За матеріалами autopalace.com.ua