Пять с плюсом. Вопрос об увеличении стоимости проезда в общественном транспорте Твери с 14 до 19 рублей будут решать завтра
Уже завтра, 19 июня на заседании Правления Региональной энергетической комиссии Тверской области планируется рассмотреть вопрос об увеличении тарифа на перевозки пассажиров транспортом общего пользования в городе Твери с 14 до 19 рублей за одну поездку.
Ситуация с общественным транспортом в нашем городе сложилась очень неоднозначная. Она не устраивает ни жителей, ни перевозчиков, ни городские власти. За последние годы накопилось множество проблем, которые необходимо срочно решать.
Еще десять лет назад трамваи и троллейбусы были самым популярным способом передвижения по городу, а теперь на них страшно взглянуть.
Количество маршрутов, а, следовательно, маршрутная сеть, сокращается, парк катастрофически изношен. Убыток МУП «ГЭТ» только за 2014-й год составил 331,7 млн. рублей! У МУП «ПАТП-1», которое обслуживает автобусные маршруты в Твери, дела обстоять чуть лучше – убыток за прошлый год составил 135,2 млн. рублей.
Этой ситуацией, естественно, воспользовались частные перевозчики.
Сейчас в Твери по разным оценкам работает от 1000 до 1600 маршруток, от заграничных новеньких Мерседесов до убитых временем отечественных Газелей. В разных частях города дублирование маршрутов достигает 70%, а за некоторые маршруты между перевозчиками идет настоящая битва, которая заканчивается регулярными ДТП. Предприниматели открыто говорят, что тоже мечтают о наведении порядка.
Первый шаг к оздоровлению ситуации – взглянуть правде в глаза.
Все жители Твери хотят, чтобы в городе был хороший общественный транспорт – и муниципальный и коммерческий. Он должен быть удобным, безопасным и быстрым. Но для того, чтобы эти прекрасные перемены произошли, придется пойти на непопулярные шаги. И первый из них – повышение платы за проезд.
Вообще Региональная энергетическая комиссия Тверской области может на основании обращений перевозчиков пересматривать тариф ежегодно. И частые перевозчики давно пытались запустить этот процесс, но РЭК по разным причинам не принимала у них документы. Маршрутчики даже бастовали, пытаясь доказать свою правоту, однако у забастовки получился неожиданный эффект: за два часа забастовки муниципальный транспорт Твери сделал дневную выручку.
Последнее решение о пересмотре тарифа было принято комиссией в конце 2012 года.
Тогда он был повышен с 12 до 14 рублей за одну поездку. И вот теперь, спустя почти три года, муниципальные перевозчики обратились в РЭК с просьбой вновь повысить стоимость проезда - сразу до 19 рублей (как в муниципальном, так и в коммерческом транспорте областной столицы).
- В апреле городские перевозчики МУП «ПАТП-1» и МУП «ГЭТ» обратились в Региональную энергетическую комиссию с просьбой о пересмотре тарифа. МУП «ГЭТ» предоставлено экономическое обоснование более 37 рублей, МУП «ПАТП-1» - более 27 рублей. Администрация города понимает, что тарифы экономически обоснованы, но допустить такого резкого повышения цен мы не могли, поэтому на рабочей группе с учетом мнения перевозчиков было принято консолидированное решение о повышении тарифа до 19 рублей, - комментирует ситуацию нашему еженедельнику и.о. заместителя главы администрации Твери Ирина Вуйминова. - Это позволит снизить затраты бюджета на субсидирование МУПов, повысить их рентабельность и в дальнейшем улучшить экономическое состояние. Кроме того, в настоящее время рассматривается вопрос о введении единого проездного билета на три вида общественного транспорта – трамвай, троллейбус, автобус. Для жителей, которые будут его приобретать, стоимость поездки будет значительно ниже 19 рублей и возможно, приближена к существующему тарифу. Повышение тарифа не повлияет на стоимость ЕСПБ.
Отметим, что многие областные центры страны давно пошли по пути Твери.
Так, недавно в Липецке проезд в общественном транспорте подорожал с 13 до 17 рублей. Вечерняя поезда обойдется в 20 рублей. По данным исследования портала «Петрозаводск сегодня», лидер по цене за проезд среди областных центров Вологда - поездка в общественном транспорте обойдется в 25 рублей. Самый дешевый проезд в Крыму – всего 7 рублей за поездку. Во Владимире, Ижевске и Краснодаре проезд в общественном транспорте стоит 17 рублей, в Калининграде и Новосибирске 18 рублей, в Кирове 19 рублей, а в Нижним Новгороде и Самаре 20 рублей.
При этом в абсолютном большинстве областных центров действует проездной на общественный транспорт.
В Твери он по непонятным причинам был отменен в конце нулевых. Администрация Твери, как выше упомянула Ирина Вуйминова, хочет вернуть проездной. Будет ли он пользоваться спросом?
- Тариф на проезд в общественном транспорте нужно было повышать давно, но эту меру почему-то долго откладывали. Я считаю, что проезд в маршрутках должен быть выше, чем в троллейбусах, автобусах и трамваях, желательно раза в полтора, тогда у муниципалов появится преимущество, - считает руководитель общественного движения «Лаборатория «Удобный город» Александр Егоров. – Я приветствую возвращение проездных. Администрация Твери говорит о том, что их стоимость составит 1300 рублей, но это очень дорого! На наш взгляд, для того, чтобы общественный транспорт пользовался популярностью, нужно продавать проездные в среднем по 700 рублей. Но окончательное решение еще не принято. Посмотрим, как будет развиваться ситуация.
Кстати, ко Дню города жителей ждет подарок.
27 июня или в первых числах июля по маршруту №5 и №11 будут запущены пять новых трамваев.
Они обошлись бюджету Твери в 90 млн рублей. Еще 50 млн. из бюджета города направлено на ремонт трамвайных путей, а 20 млн на демонтаж старых рельс, где трамваи давно уже не ходят. И это малая часть того, что необходимо сделать для нормализации ситуации с общественным транспортом. Как мы видим, это дорогое удовольствие, так что повышение проезда вещь неизбежная. Главное, чтобы позитивные перемены продолжились.
Безусловно, рады возможному повышению проезда и коммерческие перевозчики.
Многолетняя битва за тариф наконец-то увенчалась успехом.
- Поднятие тарифа назрело давно. Его можно даже назвать запоздавшим. Инфляционные процессы съели те прибыли, которые у нас когда-то были. Предприниматели давно работают на грани рентабельности. Мы работаем в основном на импортной технике. Из-за падения рубля запчасти серьезно подорожали. Для нас было бы более оптимальным и в плане расчета с пассажирами и в вопросе экономической деятельности, чтобы тариф округлили хотя бы до 20 рублей, - рассказывает предприниматель Владимир Исаев, который недавно стал официальным представителем от перевозчиков Твери в вопросах обсуждения с властями проблем общественного транспорта. - Я надеюсь, что в будущем тариф будут поднимать более плавно и каждый год, как это происходит в других регионах. Конечно, повышение получилось резким, но все понимают его важность. Ни одного аргументированного противоположного мнения я пока не слышал. Мы подсчитали, что людям, которые почти каждый день ездят на городском транспорте, придется платить на 200-250 рублей больше, чем обычно. Согласитесь, это не так уж много. Но при этом предприниматели и муниципальные предприятия Твери получат возможность ремонтировать технику, обновлять парк машин, делать транспорт удобным, быстрым и безопасным.
В дальнейшем необходимо навести порядок на маршрутах города – убрать дублирование и излишнее количество подвижного состава. Сделать это будет очень непросто, потому что пока федеральное законодательство разрешает перевозчикам работать без заключения с городом договора.
Всем заинтересованным в решении вопроса сторонам придется сесть за стол переговоров.
Решение РЭК Тверской области мы узнаем уже завтра. Оно будет очень важным для дальнейшей жизни (именно жизни, а не существования) общественного транспорта в Твери. Но очень многое зависит и от мнения горожан. Мы вправе требовать позитивных перемен. И сейчас для этого, пожалуй, самый лучший момент.