Опубликованы переговоры командира Superjet 100 с диспетчерами «Шереметьево»
Также стали известны детали работы экстренных служб столичной воздушной гавани после того, как самолет рейса Москва — Мурманск нештатно приземлился и загорелся.
Стали известны детали переговоров командира Superjet 100, выполнявшего рейс Москва — Мурманск, с деспетчерской службой столичного аэропорта «Шереметьево» сразу после удара молнии и за несколько минут до нештатного приземления, которое привело к возгоранию самолет на взлетно-посадочной полосе и гибели 41 человека.
Из переговоров понятно, что КВС Денис Евдокимов правильно оценил повреждения самолета после попадания молнии. Он подал сигнал PanPan, который означает, что ситуация не кретическая и угрозы для жизни пассажиров нет. Более серьезная ситуация кодируется сигналом Mayday. Кроме того, подтвеждается информация о том, что КВС не был уверен в благополучной посадке и сделал заход на второй круг.
Полную версию переговоров читайте на сайте РЕН ТВ.
КВС: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Как слышите?
КВС: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Говорите
КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолет горит в молнии.
Диспетчер: Аэрофлот 1492. ИЮ Снижайтесь. Эшелон 8080 (восемь ноль восемь ноль)
КВС: Снижаюсь 80 Аэрофлот 1492
Диспетчер: Аэрофлот 2319 влево курс 060
КВС: Алло 1492 курс 057 снижаемся 80
Диспетчер: Аэрофлот 1492 подтверждаю. Снижайтесь эшелон 80 и сохраняйте.
КВС: Снижаемся и сохраняем эшелон 080. Аэрофлот 1492
Диспетчер: Аэрофлот 1492, есть возможность по общему каналу связи работать?
Диспетчер: Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 70
КВС: Аэрофлот 1492. Москва подход.
КВС: Аэрофлот 1492 70 снижаемся.
КВС: Аэрофлот 20345 на текущем курсе.
Диспетчер: Разрешаю.
***
Диспетчер: Аэрофлот 1492, как будете заходить? Визуально или по ИЛС (ILS)?
КВС: Заход по ИЛС, Аэрофлот 1492
Диспетчер: Аэрофлот 1492, Вас понял, заход ILS 24 левая, вам разрешил, азимут 62, удаление 20 с торца
КВС: Понял
Диспетчер: Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5
КВС: Аэрофлот 1492, необходима помощь
Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая
КВС: Шереметьево вышка, Аэрофлот 1492
Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, ПУ 24 левая
КВС: продолжаем заход 24 левая, Аэрофлот 1492
Диспетчер: Аэрофлот 1492, ветер у земли 160 градусов, 7 порывы 10 метров в секунду, ВП24 левая, посадку разрешаю
Диспетчер: Аэрофлот 1492, ВП24 левая, посадку разрешаю
КВС: Вас принял, ВП24 левая
Диспетчер: Аварийные службы на полосы
Исходя из записи переговоров становится понятно, что диспетчерские службы на аварийной частоте активно помогали рейсу SU1492 авиакомпании «Аэрофлот» максимально благополучно посадить самолет. Как только лайнер пошел на посадку, диспетчер тут же вызвал на полосу аварийные службы.
Также стало известно, как происходили переговоры экстренных служб воздушной гавани. Запрос на пожарные бригады был направлен молниеносно. Спасатели уже направлялись к садящемуся в «Шереметьево» Superjet 100, когда тот загорелся. Увидев происходящее на ВПП, они тут же затребовали усиление и кареты «скорой помощи».
«Вышка пожарному автомобилю»
«Вышка пожарному автомобилю»
«Вышка пожарному автомобилю»
«Пожарная машина разрешаем выезд на полосу 24 к аварийному борту»
«Выезжаю»
«Вышка пожарному автомобилю»
«ВПП чтобы машины без запросов прибытия ВПП»
«Пожарная машина, вышка, не понял, повтори»
«Перекройте подъезд к самолету, чтобы без запроса пожарные автомобили шли»
«Разрешаю с шестого без запроса, пересечение 24 с (…)»
«Авария самолет горит на ВПП на взлете»
«Правильно, подтверждаю»
«Следую к месту, наблюдаю, сильный дым черный и языки пламени, как меня поняли, прием. Вызывайте дополнительные силы гарнизона и скорую помощь»
«Приняли, вызываем»
После чего на место трагедии стали прибывать в экстренном режиме. В переговорах наблюдается сильная неразбериха. Первые минуты, прибывшим на место службам, видно только тех, кто уже успел выбраться из горящего самолета. Из экипажа наблюдались только два человека — бортпроводники. Из первых показаний второго пилота становится понятно, что удалось выбраться где-то половина пассажиров, причем их сложно оценить по количеству, так как в панике «они разбежались по полосе».
Ведущий переговоры с диспетчером сотрудник аэропорта несколько раз повторяет, что он часть пассажиров из Superjet 100 находится неизвестно где.
Первые десять тел были обнаружены при первичном осмотре самолета сразу после тушения. Еще один погибший лежал рядом с самолетом.
Аварийная посадка Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», летевшего из Москвы в Мурманск, произошла в воскресенье, 5 мая. Самолет несколько раз ударился при приземлении о ВПП, после чего подломилась стойка шасси и пробила топливные баки. Заполненный керосином под завяску лайнер тут же вспыхнул. На борту находились 73 пассажира и 5 членов экипажа. В результате трагедии погибли 41 человек, включая одного ребенка и бортпроводника, пытавшегося спасти пассажиров из хвоста самолета. В Мурманске объявлен трехдневный траур.