Порт Южный потерял основной источник дохода от перевалки руды и стал неконкурентным
Основой грузопотока ГП «МТП Южный» была перевалка железной руды, которая в общей структуре грузов составляла в последние годы от 63% в 2018 году до 78% в 2019 году. Впрочем, с августа 2020 года перевалка железной руды на мощностях «Южного» прекратилась, а моральное устаревание инфраструктуры делает порт неконкурентным. Об этом свидетельствуют результаты аудиторской проверки проведенного Госаудитслужбы, […]
Запись Порт Южный потерял основной источник дохода от перевалки руды и стал неконкурентным впервые появилась 368.media.
Основой грузопотока ГП «МТП Южный» была перевалка железной руды, которая в общей структуре грузов составляла в последние годы от 63% в 2018 году до 78% в 2019 году. Впрочем, с августа 2020 года перевалка железной руды на мощностях «Южного» прекратилась, а моральное устаревание инфраструктуры делает порт неконкурентным. Об этом свидетельствуют результаты аудиторской проверки проведенного Госаудитслужбы, которые изучила редакция 368.media .
Аудиторы отмечают основой грузопотока МТП «Южный» была железная руда – от 63% в 2018 году до 78% в 2020 году. При этом, из-за моральной устарелости инфраструктуры, основной способ перевалки руды, как базового груза МТП «Южный» — догрузка балкеров на рейде, при помощи гигантского судна Iron Destiny валовой вместимостью 54,2 тысячи тонн, которое принадлежит Ferrexpo, и которое уже прослужило почти 50 лет.
Исключительно благодаря перевалке железной руды ГП «МТП «Южный» выполнял план по доходности на 100%, впрочем, план по чистой прибыли выполнялся на 20-30%, то есть на уровне 200-300 млн гривен ежегодно.
Самый высокий объем груза МТП «Южный» обработал в 2019 году – 15,5 млн тонн, но и чистая прибыль при этом была на самом низком уровне – только 48,8 млн гривен.
Впрочем, с августа 2020 года Российская Федерация прекратила переваливать свою руду через мощности Южного порта, направив основной поток грузов на порт «Усть-Луг» возле Санкт-Петербурга.
Необходимо отметить, в благоприятный период, ГП «МТП «Южный», не уделял должного внимания капитальным инвестициям, выполняя его на уровне 20-30%. В частности, на капитальные инвестиции было потрачено 360 млн гривен, но большая часть этих денег, около 130 млн гривен, было потрачено на установку системы видеонаблюдения.
При этом были провалены проекты, которые могли бы увеличить операционную эффективность МТП «Южный» как транспортного объекта: постройка новой электроподстанции, постройка новой системы перевалки руды и расширение пропускной способности припортовой станции «Береговая».
Отметим, Министерство инфраструктуры Украины никак не реагировало на тот факт, что МТП «Южный» постоянно проваливает план по чистой прибыли, к которой подвязан фактический показатель дивидендов от госпредприятия.
Запись Порт Южный потерял основной источник дохода от перевалки руды и стал неконкурентным впервые появилась 368.media.