Как водители междугородних автобусов в Туле соблюдают режим труда и отдыха

Уставший водитель может стать источником опасности на дороге

Тахограмма - это документ, в котором четко прописано, когда водитель сел за руль, сколько отдыхал, работал в две смены или в одну. Тахограф должен быть в каждом транспортном средстве от 8 мест, которое используют для перевозки пассажиров. У водителя же должна быть - индивидуальная пластиковая карточка с микрочипом. Её нужно вставить в устройство перед поездкой и проследить, чтобы сам прибор был исправен, убедиться, что в нём есть бумага – чтобы распечатать результаты.

В ходе рейда нашлись нарушители и среди тех, у кого сам тахограф исправен. Например, в одном из автобусов маршрута «Тула-Щекино» прибор четко показал, что его водитель накануне загнал машину в гараж в 11 часов ночи. А в 6 часов утра уже снова сидел за рулем. Перерыв между сменами составил 6 часов. А должен - не меньше 9. Переработка допускается. Но только два раза в неделю и всего 1 час. Непрерывно же за рулем можно находиться до 4,5 часов, далее - перерыв 45 минут. И ещё 2 часа работы.

С начала года зафиксировали больше 20 нарушений с тахографами. Водителям, которые использовали неисправные устройства, грозят штрафы. Но главное не это.  Уставший водитель – это источник опасности на трассе. Он может уснуть в любой момент. Так, по предварительной информации – накануне могло произойти на трассе М-4 «Дон», где большегруз сбил двух медиков. Они оказывали помощь пострадавшим в другой аварии.  В причинах разбираются правоохранители. Рейд же по тахографам будут проводиться регулярно.