Трофейные корабли, которые СССР получил по итогам Второй мировой
1. Барк «Седов» (Kommodore Johnsen)
Парусный барк «Седов» когда-то был немецким кораблем Kommodore Johnsen.
Барк спустили на воду в Германии в 1921 году, после чего корабль в течение 15 лет совершал коммерческие рейсы в Южное полушарие. В дальнейшем, с 1936 года, корабль под именем Kommodore Johnsen служил в учебных целях, а когда немцы развязали Вторую мировую войну парусник был определен во вспомогательный флот, в составе которого перевозил необходимые режиму Третьего рейха грузы.
По окончании войны корабль достался Советскому Союзу в качестве репараций от побежденной Германии. Барк получил имя «Седов» в честь известного полярного исследователя и до 1966 года служил в ВМФ, после чего его определили для дальнейшего использования в рыбное хозяйство. В 1975 году корабль приписали к Калининградскому Гостехуниверситету.
Барк «Седов» живет до сих пор. В течение многих десятилетий он находится на плаву, на нем проходят практику курсанты – будущие мореходы. Это самое большое парусное судно, сохранившееся и используемое в качестве учебного.
2. Линкор «Архангельск» (HMS Royal Sovereign)
Линкор «Архангельск» до 1949 года входил в состав ВМФ Советского Союза.
Линейный корабль Royal Sovereign был построен на верфи Великобритании в 1915 году. Хотя он не принадлежал Германии, после войны линкор оказался в Союзе и до 1949 года состоял на балансе ВМФ. Так вышло потому, что среди стран-союзников речь шла о разделе трофейных военных кораблей Италии. Но СССР в 1944 году не имел возможности получить их, в то время как сильно пострадавший советский ВМФ нуждался хоть в каком-то пополнении.
Великобритания, союзник СССР, выделила на время часть своих устаревших кораблей. Так Royal Sovereign оказался в составе советского ВМФ и отправился на Кольский полуостров в порт Ваенга (нынешний Североморск) уже под именем «Архангельск».
Вплоть до 1949 года линкор находился в месте дислокации в Кольском заливе, иногда покидая базу для учебных маневров. Из главного орудия был выполнен единственный выстрел холостым зарядом. В дальнейшем корабль вернулся в британский флот, где был списан из-за износа и непригодности для службы, после чего отправлен на металлолом.
3. Танкер «Истра» (Else Т13)
Танкер «Истра» занимается перевозкой дизельного топлива.
Корабль Else Т13, спущенный со стапелей Германии в 1941 году, был получен Советским Союзом в качестве трофея после победы в войне. Он и по сей день находится в составе ВМФ России и проходит службу на Черноморском флоте. Это единственное судно из репараций времен Второй мировой, которое продолжает оставаться в строю.
В первые годы войны танкер обеспечивал авиационным топливом немецкую военную технику в качестве гражданского судна, а в 1943 году поступил в 5-й воздушный флот Германии. Его использовали для доставки авиатоплива самолетам люфтваффе. В 1945 году Else Т13 был захвачен англичанами, а в 1946 году в составе репараций под именем «Истра» был включен во флот СССР.
Судно исправно служит до сих пор – в большей мере из-за того, что его танки имеют эмалевое покрытие, благодаря чему не ржавеют. «Истра» занимается перевозкой дизельного топлива и масел для заправки военных кораблей и вспомогательного флота на Черном море.
4. Линкор «Новороссийск» (Giulio Cesare)
Линкор «Новороссийск» был итальянским кораблем «Юлий Цезарь».
Итальянский военный корабль Giulio Cesare, построенный в 1914 году, был передан СССР в составе репараций в 1949 году, сменив имя с «Юлия Цезаря» на «Новороссийск». В 1930-х годах линкор был основательно модернизирован, получив новое вооружение, усиленную броню и защиту от торпед, поэтому устаревшим назвать его было нельзя.
После поступления в качестве трофея линкор долгое время ремонтировался и модернизировался уже советским вооружением, поэтому только в 1955 году вошел в состав Черноморского флота. Но судьба «Новороссийска» сложилась печально.
В том же 1955 году в Севастопольской бухте под днищем корабля произошел взрыв оставшейся с войны немецкой мины, в результате чего «Новороссийск» затонул, а его экипаж погиб. Судно подняли, но восстановлению оно не подлежало, поэтому было отправлено под нож на металл.
5. Авианосец «Цеппелин» (Graf Zeppelin)
Авианосец «Цеппелин» подняли с морского дна, чтобы уничтожить.
Строительство первого авианосца Германии водоизмещением 33 тыс. тонн началось в 1936 году, но так и не было завершено. Немцы сами подорвали судно в 1945 году перед наступлением советских войск, после чего «Граф Цеппелин» затонул в порту Штеттина. После окончания войны корабль подняли, и он уже под именем «Цепеллин» был зачислен в состав Балтийского флота.
Однако авианосец подняли только для того, чтобы уничтожить – по межгосударственному соглашению, все суда, восстановление которых не могло быть проведено в течение шести месяцев, необходимо было затопить на глубине более ста метров или разобрать.
Чтобы хоть как-то использовать трофей, советское командование решило сделать «Цеппелин» целью для отработки ударов разными видами вооружения – снарядами и бомбами с самолетов. Его расстреливали различными калибрами и в конце концов потопили торпедами. Место затопления удалось отыскать только в 2006 году – долгое время оно оставалось неизвестным для исследователей.