В Севастополе «пошла по швам» бесшовная пересадка

Работа городского общественного транспорта традиционно становится предметом оживленных обсуждений севастопольцев во время курортного сезона, когда количество пассажиров значительно растет за счет приезжих. Однако в 2022 году вопросы горожан прежде всего звучат к самой организации транспортного процесса, где как минимум два момента вызывают глубокое недоумение.

Так, по сообщениям очевидцев, знаменитая «бесшовная пересадка» с маршрута №12 на №120 и через год «пошла по швам». Аналогичная ситуация и при пересадке с троллейбуса на автобус № 5.

«5-й километр, люди ждут 120-й автобус уже полтора часа! За это время по расписанию было 3 рейса, ни на один из них автобус не приехал. Звонили диспетчеру, он в свою очередь решил, что лучшим выходом будет нахамить. Ужас», – заявления такого рода периодически звучат в соцсетях.

В ответ на претензии департамент транспорта подтвердил свою позицию – интервал при пересадке должен составлять не более 15 минут, и сотрудники департамента регулярно проверяют соблюдение перевозчиком графика работы транспорта. Задержки, подтвердили в департаменте, в самом деле бывают – они связаны с объективными причинами, такими как ДТП и заторы на дорогах.

Напомним, в начале транспортной реорганизации в июне 2021 года начальник управления транспорта департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Анатолий Терещенко заверял горожан, что «надо попробовать». Многочисленные скептики призывали не проводить натурных экспериментов над действующей транспортной сетью, а ограничиться теоретическим моделированием. Как показала практика, правы были, скорее, скептики.

Также в начале июля стало известно о разработке в Севастополе современной системы контроля пассажирских перевозок за 26 миллионов рублей. Она позволит контролировать выпуск на линию транспорта, соблюдение перевозчиком расписания, а также перемещение транспортных средств на маршруте в режиме, приближенном к реальному времени.

Кроме того, она позволит оперативно вносить изменения в процессы перевозки пассажиров. Например, возможность запуска одного или всех задействованных на маршруте автобусов по другой трассе, добавлять или удалять при необходимости дополнительный рейс, снять с линии транспортное средство или его водителя с заменой или без таковой.

Николай Сведски