Самарские таксисты отреагировали на новые правила локализации авто с 1 марта

С 1 марта 2026 года вступает в силу новое законодательство Российской Федерации, предписывающее использование в сфере таксомоторных перевозок исключительно транспортных средств, произведённых с высокой степенью локализации или в рамках специнвестконтрактов. Данная инициатива направлена на поддержку отечественного автопрома и повышение качества предоставляемых услуг.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации уже разработало и утвердило перечень соответствующих моделей. В данный список включены автомобили марок Lada, «Москвич», минивэн Sollers SF1, а также электромобили Evolute, Umo 5 и Voyah. Планируется, что в ближайшее время перечень будет расширен за счёт включения транспортных средств марки Haval.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в сфере таксомоторных перевозок и зарегистрировавшие свои транспортные средства до 1 марта 2026 года, смогут продолжить свою деятельность до истечения срока действия лицензий. Данное решение направлено на обеспечение плавного перехода к новым требованиям и предотвращение дефицита услуг такси на рынке.

Самарские водители оценивают нововведение спокойно. «Пока никак не сказалось. У кого машина уже в реестре — ездит спокойно», — делится таксист Даниил.

Его коллега Сергей, владелец «Москвича», добавляет: «Ещё пять лет можно работать без проблем».

Владельцы личных автотранспортных средств испытывают увеличение затрат, связанных со страхованием, техническим осмотром, получением водительского удостоверения и регистрацией в качестве самозанятых граждан.

При выручке 7 000 рублей за смену чистый доход едва превышает 2 800 рублей.

«За год пробег 60–100 тысяч км — машину придётся менять или вкладываться в ремонт», — сетует водитель со стажем Алексей.

Оценивая технику, таксисты отмечают: «Лады» и «Москвичи» дёшевы в ремонте, но неудобны для 12-часовых смен.

Обслуживание китайских электромобилей сопряжено с рядом сложностей, обусловленных дефицитом необходимых комплектующих и недостаточным количеством квалифицированных специалистов в данной области. Единственным исключением в этом контексте является бренд Haval, однако его эксплуатация в настоящее время не разрешена.

Водители выражают надежду на то, что государственные органы расширят перечень официально одобренных моделей электромобилей, что позволит достичь оптимального соотношения между надёжностью, функциональностью и экономической целесообразностью использования данных транспортных средств, пишет 63.RU.