Юлия Ашуркова: один пассажир обходится ТТУ в 300 рублей
По словам Юлии Ашурковой, ситуация с автобусными перевозками более-менее ровная, а вот что касается трамваев и троллейбусов, то там сильное недофинансирование.
- Стоимость экономически обоснованного проезда в трамвае составляет 300 рублей. Мы компенсируем около 70 рублей. Но это системная проблема. Понятно, что она требует колоссальных финансовых затрат, поэтому мы систематически, за счет муниципального бюджета, выделяем ТТУ субсидии, - сказала Юлия Ашуркова.
300 рублей. Эта цифра вызвала немалое удивление у пассажиров, ведь реальная стоимость проезда - 37 рублей по безналичному расчету и 40 рублей наличными. Почему же реальная стоимость перевозки пассажира в разы больше? Есть три причины, считает руководитель Центра общественного взаимодействия Андрей Ишмуратов.
- Себестоимость - это сумма затрат, поделенная на количество перевезенных пассажиров. Чем больше пассажиров перевозят, тем ниже себестоимость. Проблема кроется в нескольких вещах: строительство метро, дублирование другими маршрутами и простой транспорта в пробках, - считает Андрей Ишмуратов.
По словам эксперта, из-за строительства метро выпал важный участок для трамвайно-троллейбусного управления. Именно в этом районе всегда наблюдался большой пассажиропоток, сейчас он уменьшился.
Второй важный момент – дублирование маршрутов другими транспортными средствами, такими как автобусы и маршрутки. На тех участках, где людей возит троллейбус или трамвай, работают еще и автобусы.
- ТТУ из-за этого теряют пассажиров, а издержки остаются. В этом плане логичнее было бы перевезти автобусы и маршруты в те места, где троллейбусы и трамваи не могут курсировать.
Третья и не менее важная причина - простой транспорта во время городских пробок.
- Это, конечно, невероятная проблема в Самаре. Транспорт простаивает и в этот момент не везет пассажиров. Чем больше транспорт простаивает, тем больше издержек у ТТУ. Это неграмотная политика организации дорожного движения на дорогах в городе.