20 декабря 2016, 16:00, Travel.ru -
В конце сентября Костромская область стала для меня третьим новым регионом, посещённым в нашей стране. Здесь мы посмотрим город от жд-вокзала до грандиозного Волжского Костромского моста протяжённостью в 1265 м, пройдёмся также и по Советской улице. В этом посту будет исключительно советская архитектура 1950-1980-х гг. с классическими примерами "сталинок", "брежневок" и немного "хрущёвок". Подумаете, что это неинтересно, однако не забывайте, посреди подобной архитектуры живёт большая часть страны, тем более, в Костроме есть интересные образцы этого времени.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Сама карта исследованной территории в этой записи.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Здание жд-вокзала города (Кострома-новая) 1932 года постройки в стиле конструктивизма, хоть и сильно смахивает на брежневку в результате последующей реновации, относящийся к дирекции Северной железной дороги (включает в себя территории Архангельской, Ивановской, Кировской, Костромской, Вологодской, Ярославской, Владимирской областей и Республики Коми, плюс Ямало-немецкий АО и чуть Тверской области.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Поезд Москва- Владивосток. Самая жд-линия до 1950-х гг. служила восточной границей города.
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
Пройдёмся теперь по Советской улице - главной артерии Костромы, которая начинается от Сусанинской площади и заканчивается как-раз у вокзала.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Дома вдоль этой улицы напоминают парадную Советскую улицу и проспект Ленина в Гомеле, только без белорусского лоска.
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
Школа.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Гимназия №1 по Лагерной улице, внешний облик которой напоминает немецкие здания в стиле "новой вещественности" (пусть между ними нет никакой связи).
// kirill-moiseev.livejournal.com
Стадион "Динамо" на бульваре Петрковского, крупнейший в регионе, который открылся в 1926 году.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Реконструирован в 2013 году.
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
В Костроме есть мечеть в районе исторически сложившейся Подгорной Татарской Слободы, посвящённая памяти всех мусульман, погибших во время Великой Отечественной войны (в районе площади Конституции). Есть информация, что на месте пустыря на фото планируется возведение школы, залов омовения для мужчин и женщин, а также лавки халяльной кухни. В настоящее время в Костроме живут около 200 татар, которые обращуют этносоциальную общность т.н. "костромских татар" ( ну да, фактически, есть белорусский татары, московские, касимовские).
// kirill-moiseev.livejournal.com
Площадь Конституции со зданием архива.
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
правление МВД России по Костромской области.
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
Октябрьская площадь.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Сеной переулок.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Гостиница "Волга". Ещё пример советского модернизма.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Золотая осень на дворе.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Пожарная станция с традиционными красными "ЗИЛами-131"
// kirill-moiseev.livejournal.com
Вот и пример масштабного сооружения брежневского периода через Волгу, возведение которого было в 1965-1972 гг. длиной 1236 м. Авторы проекта - Е. Г. Гапонцев, В. Н. Сафонов, И. С. Файнштейн, И. М. Егорова, Е. В. Петрусевич, Е. А. Черняев, Б. А. Каминский.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Посмотрим сооружение более подробно.
Главные судоходные пролетные строения рамно-подвесной системы выполнены из сборного предварительно напряженного железобетона. Для обеспечения высокого качества бетонирования каналов и надежной защиты тросов от коррозии все армирующие элементы размещены в два ряда по высоте вместо применявшегося ранее многорядного расположения. С целью снижения расхода бетона и облегчения конструкции толщину нижних плит и стенок изменяли по длине пролёта. Во время строительства моста в реку Волга было погружено 5240 м³ свай.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Вдоль набережной.
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
// kirill-moiseev.livejournal.com
Вид на перспективу Лесной улицы.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Широка Волга, которую уже доводилось увидеть в Твери, Ярославле, Рыбинске.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Вот ещё мост между основной частью города и уже посещёнными нами Ипатьевским монастырём и музеем деревянного зодчества.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Теперь настало время нам отправиться в глубь истории.
// kirill-moiseev.livejournal.com
Привет от котика.
// kirill-moiseev.livejournal.com