Как провожают паровозы: почему стоит съездить в депо «Подмосковная»
На День рождения паровоза мы немного опоздали. Но не расстроились и отправились наверстывать упущенное в депо «Подмосковная» на севере столицы.
Хотите окунуться в прошлое, не выезжая из Москвы? Добро пожаловать в депо «Подмосковная», что располагается на севере города, в районе платформы Красный Балтиец.
Пока идете по мосту над железной дорогой, увидите историческую площадку — с водонапорной башней, паровозами, вокзалом, своим депо и поворотным кругом.
— Здесь всегда много школьников, — говорит сотрудница, одетая в форму билетного кассира образца 1904 года, Мария Калиш. — Ребятам нравится рассматривать паровозы, они задают много вопросов об истории этого вида транспорта.
Но приходят в музей под открытым небом не только дети. Много и взрослых, которым интересна история паровозов.
— Депо «Подмосковная» — уникальное место, в котором восстанавливаются и эксплуатируются локомотивы, которые по своему сроку службы должны быть списаны, — объясняет машинист-инструктор Сергей Бендюков. — Мы сохраняем их для истории, при этом каждая машина — рабочая. В депо представлены самые разные паровозы: от возрастного «дедушки» образца 1896 года до последних магистральных советских паровозов серии П-36.
Если повезет, то посетители могут увидеть процесс заправки паровозов. В депо есть колонки с большими запасами угля. Выглядит это фантастически: все вокруг пыхтит, дымит, парит. Многие специально поджидают этот момент, чтобы сделать фотосессию.
— У нас на территории и кино снимают, и фотосессии проводят, и экскурсий много, — говорит Сергей Бендюков. — Технические возможности локомотивов прошлого века позволяют им буксировать и поезда нового поколения.
Машинист-инструктор объездил всю Россию на старинных паровозах, включая образцы 1930-х и 1940-х годов.
— Через мои руки прошли практически все действующие в стране паровозы — а это порядка 60 машин, — говорит он. — В четырех депо сохраняются особо ценные образцы. Один из них — паровоз ЛВ-0182 — моя именная, закрепленная за мной машина. Она полностью под моим контролем, а на будке машиниста можно прочесть мою фамилию. Каждый паровоз, по словам Сергея Сергеевича, имеет свой нрав. Бывает, не поговоришь с машиной толком, не погладишь по черному боку, он обидится и начнет капризничать.
— Паровоз как живое существо: неправильно к нему подойдешь — надает тебе тумаков, — шутит Бендюков. Чтобы в дороге не возникло непредвиденных ситуаций, маршрут, по которому должен будет отправиться паровоз, продумывают заранее, стараясь предусмотреть все. Через каждые 100 километров пути необходимо обеспечить наличие запасов воды и угля.
Мечтаете о путешествии на настоящем паровозе? Машинист-инструктор раскрывает секрет: вы можете осуществить это желание, прокатившись на поезде Деда Мороза. Только дождитесь ноября — именно с этого месяца по февраль состав бороздит просторы столицы. Правда, конкретного графика поездок нет. Еще одна возможность увидеть паровозы из депо «Подмосковная» в действии традиционно представляется всем желающим 9 мая.
Это же памятник
Где еще можно взглянуть на старинное чудо техники и восхититься величием инженерной мысли? В сервисном локомотивном депо «Москва-Сортировочная». Там, в стенах музея «Великий почин», вам покажут его главный экспонат — паровоз серии Ов (Ов 7024), который железнодорожники ласково прозвали «овечкой». Именно этот локомотив, отремонтированный 12 апреля 1919 года силами 15 железнодорожников в первый коммунистический субботник, стал символом трудового героизма. На 40-летие субботника он был возвращен в родное депо и поставлен на вечную стоянку.
— Мы отдаем дань памяти нашим предшественникам и продолжаем их дело, — говорит начальник депо Петр Пустовой.
Еще один паровоз-памятник находится во дворе Московского института инженеров транспорта. На постаменте — паровоз серии 9П-742, построенный в 1953 году на Муромском паровозостроительном заводе имени Ф. Э. Дзержинского.
Он Ленина видел
Основной железнодорожный музей Москвы, находившийся ранее на Рижском вокзале, сейчас не действует. Техника изначально была переведена в депо «Лихоборы», но доступ посетителей туда организовывать не стали. Теперь оттуда машины распределяют по другим точкам.
Управляю космическим кораблем: машинисты столицы рассказали о своей профессии и мечтах
Однако существует небольшая экспозиционная площадка РЖД, рассказывающая об истории Московской железной дороги. Она расположена у Павелецкого вокзала. Основные ее экспонаты — единственный в мире сохранившийся паровоз серии «У» 1910 года постройки и дореволюционный же пассажирский вагон. Поезд сохранился и был отреставрирован еще в советские годы как мемориальный: именно на нем доставили в Москву из Горок тело скончавшегося в январе 1924 года Владимира Ильича Ленина. Больше сохранных паровозов этой серии вы нигде не увидите, так что для фанатов истории железнодорожного транспорта эта площадка — обязательный пункт посещения.
В этом музее, как и в комплексе «Подмосковная», можно увидеть воссозданные интерьеры общественного транспорта прошлого. Здесь в окнах вагонов даже мелькают кинозарисовки, а в витринах установлены экраны с фрагментами архивной хроники.
Следите за расписанием
Машины на паровой тяге сегодня — уходящая натура. Хотите все-таки прокатиться, и не только под Новый год? Тогда следите за расписанием «Рускеальского экспресса», который курсирует по маршруту Сортавала — Рускеала и состыкован логистически с поездами из Москвы и Санкт-Петербурга.
Ретропоезда следуют и по регулярным пригородным маршрутам. К примеру, ретромаршрут выходного дня «Селигер» Бологое — Осташков — Бологое, с которого и начиналось курсирование пригородных ретропоездов в России.
Есть и нерегулярные маршруты, которые могут приурочить к годовщине крупных событий. Довольно часто паровозы запускают по маршруту между Ростовом и Таганрогом, по Кругобайкальской железной дороге, Золотому кольцу и между Москвой и Рязанью.