Дмитрий МАЛАХОВ: «В 2016 году хочу подтвердить звание чемпиона России и выступить в Европе»

По

итогам Чемпионата страны по ралли-кроссу 2015 года в классе «Супер 1600» звание

чемпиона России завоевал известный рязанский автогонщик и предприниматель

Дмитрий Малахов. О том, каким получился его путь к чемпионству, Дмитрий

Викторович рассказал газете «Комсомольская правда».

Рязань с середины 1960-х стала своеобразной меккой

отечественного автоспорта. Однако в силу определенных причин долгое время в

регионе развивалось преимущественно грунтовое направление автогонок. Все

изменилось с появлением в 2015 году автоспортивного комплекса «Атрон»…

Межсезонье – лучшее время, как для подведения итогов, так и для

построения планов на новый гоночный сезон. Именно поэтому мы отправились в

гости к известному рязанскому предпринимателю Дмитрию Малахову – владельцу АСК

«Атрон» и чемпиону России по ралли-кроссу 2015 года.

- Дмитрий Викторович, еще осенью прошлого года у вас не было

однозначного ответа на вопрос, вернетесь вы в автоспорт или нет. Прошло менее

года, и что мы видим… Вы не только с успехом снова выступаете на гоночных

трассах, но и досрочно в сезоне 2015 года завоевали звание чемпиона России.

- Расскажу, почему я прекращал заниматься автомобильными

гонками. В автоспорте очень многое (процентов на восемьдесят, как минимум)

зависит от машины. Когда автомобиль стабилен, быстр и надежен – заниматься этим

интересно. Когда машина неконкурентная - ничего кроме отрицательных эмоций не

получаешь. Этот негатив копится месяцы и даже годы… Ты чувствуешь, что можешь,

но по каким-то независящим от тебя причинам не достигаешь результата. Так было

и со мной. Когда появилась возможность приобрести хороший автомобиль, а, самое

главное, появились люди, способные обслуживать дорогостоящую технику, результат

незамедлительно пришел.

- Какие задачи ставили перед собой в первый год после

возвращения?

- Планы были амбициозные – стать чемпионом России. Не подумайте,

что за амбициями ничего не стояло… Когда я забирал купленный в Прибалтике

гоночный автомобиль, возможности машины мне демонстрировал участник чемпионата

мира по ралли-кроссу Рейнис Нитиш. Он проехал несколько кругов по тестовому

треку, затем несколько кругов проехал я… Оказалось, что мое время на секунду

(!) лучше, чем у латвийского спортсмена. Конечно, он не выкладывался на все сто

процентов, но ведь я впервые сел за руль Renault Clio. В общем, стало понятно,

что пилот и автомобиль нашли друг друга.

- Какой из этапов российского чемпионата для вас оказался самым сложным?

- Сначала было сложно, все-таки несколько лет не выступал…

Потом, когда скорость, показанная на тестах подтвердилась, стало проще.

Возможно, появившаяся уверенность, где-то даже сыграла плохую шутку со мной – я

переоценивал свои силы.

Был сложный момент в финале рязанского этапа, когда на машине заклинил ручной

тормоз. Помню эти странные ощущения, автомобиль, буквально летевший в

отборочных заездах, вдруг оказался вязким. Хорошо, что по рации подсказали:

«горят стоп-сигналы», подергал ручник, и автомобиль снова полетел. Думаю, еще

полкруга, и до победы в Рязани я бы не добрался… Вот они, мелочи.

- Еще до рязанского этапа у вас были успешные выступления в

европейских соревнованиях по ралли-кроссу, в частности, я говорю о бронзе этапа

чемпиона Северной Европы. Почему не стали продолжать заграничное турне?

- Многие российские ребята, с которыми мы выезжали за рубеж,

оставляют свои автомобили в Европе или имеют возможность готовить два

спортивных автомобиля – на одном выступают за рубежом, на втором - в России.

Одно дело прилетать на самолете в Латвию, Чехию или Германию налегке, и совсем

другое – буксировать машину по 1500-2000 километров в один конец. А так как я

задавался целью стать именно чемпионом России, решили сконцентрироваться на

российском чемпионате. За рубежом есть быстрые пилоты, но конкурировать с ними

вполне реально. Возможно (если экономическая ситуация позволит) я еще вернусь

на иностранные автодромы.

- Если мы заговорили о планах на 2016 год, есть ли цель №1?

- Наверное, было логично подтвердить звание чемпиона России, но,

конечно, повторюсь, есть желание поехать и на европейские соревнования. Сейчас

мотор моего гоночного Renault Clio отдали на ребилдинг в Финляндию - за

минувший сезон двигатель потерял порядка 30 лошадиных сил. Если механики хорошо

поколдуют над сердцем машины, думаю, вполне по силам повторить успех, но

загадывать, конечно, не будем.

- Сравнивая рязанский автоспортивный комплекс «Атрон» с европейскими трассами,

можно говорить, что мы в чем-то уступаем европейцам?

- В Европе все гораздо проще. Если бы сегодня была возможность

вернуться назад, я бы строил автоспортивный комплекс «Атрон» несколько иначе –

можно было обойтись меньшими средствами, получив при этом трек более интересный

как для пилотов, так и для зрителей. А вот подобной инфраструктурой, как на АСК

«Атрон», не может похвастаться ни одна европейская трасса - планку мы подняли

очень высоко.

- Следующий вопрос касается разговоров о привлечении в Рязань

автоспортивных соревнований международного уровня.

- Вернемся к тому, что изначально мы строили именно картодром.

Думаю, что привезти в Рязань этап международных соревнований по картингу нам

вполне по силам – может быть, не в ближайшие годы, но сделать это реально (по

итогам 2015 года АСК «Атрон» признан лучшим картодромом России – Ред.). Что

касается ралли-кросса, здесь ситуация несколько другая… Принимающая стороны

должна заплатить организаторам чемпионата огромную сумму. Я прекрасно понимаю, что

ни регион, ни государство не пойдут на это. Еще один аспект – отсутствие

интереса у зрителей. Хотя ралли-кросс, по моему мнению, является одной из самых

зрелищных дисциплин – здесь присутствуют и обгоны, и контактная борьба, и

прыжки – рязанцы пока не очень жалуют данный вид спорта вниманием. Так что в

случае с ралли-кроссом пока все выглядит нереально.

- Как оцениваете работу коллектива автодрома в дебютном сезоне?

- Автодром высочайшего уровня построили в самые кратчайшие

сроки. Не имея ни дня отдыха и, минимум, опыта по организации и проведению

состязаний, коллектив включился в работу. Практически каждые выходные проходили

те или иные соревнования – ребята не успевали закончить воскресный финал, как

приходилось готовить трек под новую дисциплину. А ведь у каждого есть семьи…

Люди фактически не появлялись дома… Сумасшедшая работа была проведена, нагрузка

на ребят выпала очень серьезная, но и опыта, соответственно, директорский

состав - Роман Чамкин, Дмитрий Евсенин, Павел Вензовский - набрался бесценного

опыта. Дело за малым – реализовать его в следующем сезоне и сделать

соревнования еще более привлекательными для зрителей.

фото:

Виталий Блинушов

http://www.ryazan.kp.ru/daily/26461.5/3331906/