Говорит СИМ за себя. Электросамокаты — новый вид общественного транспорта?
В европейскую часть России пришла весна. Резко потеплело, снег почти сошёл, а на улицах начался сезон электросамокатов — они же СИМы (средства индивидуальной мобильности). Неудивительно, что прошедшая неделя оказалась очень богатой на предложения по урегулированию движения на этих аппаратах. Что предлагают власти и не пора ли присвоить СИМам новый статус – общественного транспорта?
«Транспорт последней мили»
Теме электросамокатов посвятили специальное совещание в Совете Федерации – где, между прочим, огласили очень интересные цифры. Так, в прошлом году, по данным Ассоциации операторов микромобильности, на арендных самокатах в РФ было совершено 243 миллиона поездок, при этом 90% из них – в транспортных, а не в развлекательных целях.
То есть формально даже можно считать электросамокаты видом... общественного транспорта! Кстати, во многих странах СИМы и классифицируют как «транспорт последней мили»: вышел из метро и на самокате доехал до работы (кинотеатра, магазина и т. д.).
И хотя аварийность по вине водителей СИМ остаётся тревожной, в последний год отмечается её снижение. Согласно данным Госавтоинспекции, в прошлом году с участием средств индивидуальной мобильности (прокатных и личных) произошло 3,2 тысячи дорожных происшествий (на 26% меньше, чем в 2024 году).
Особенно отличилась Москва: по данным Департамента транспорта, в 2025 году удалось снизить аварийность с участием СИМов на 56% – как считают специалисты, в основном за счёт идентификации пользователей через портал мэрии и использования камер фотовидеофиксации нарушений. Кроме того, кикшеринговые компании пронумеровали все арендные самокаты, а также ввели практику снижения скорости в специальных зонах.
И в Ассоциации операторов микромобильности призывают «тиражировать» эту практику на всю страну.
Разобраться с понятиями
Участники слушаний в Совфеде выступили за скорейшее принятие многократно анонсированных поправок к ПДД и КоАП, которые ужесточат правила пользования СИМами и введут более высокие штрафы.
Сейчас в ПДД определены только сам термин «СИМ» и некоторые обязанности электросамокатчиков, а в КоАП – штраф за нарушения правил (до 1,5 тысячи рублей). И в очередной раз заговорили о необходимости ввести госрегистрацию самокатов.
Глава Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества Валерий Фадеев обратился к министру транспорта РФ Андрею Никитину с предложением обязать владельцев курьерского электротранспорта получать номера и иметь водительское удостоверение категорий А или М. Причём, как считает глава СПЧ, «движение таких транспортных средств по пешеходным зонам, тротуарам и велопешеходным дорожкам должно быть полностью запрещено». Правда, непонятно, куда их деть.
И тут есть одна тонкость. Я думаю, что корректировку правил для СИМов надо начинать не с запретов, а разобраться с понятиями: что есть СИМ, что считать электровелосипедом, а что – электромопедом. Вроде как в ПДД такая градация есть, но прописана не совсем чётко. И если это мопед, то тут, понятное дело, нужны права соответствующей категории, а в каких-то случаях и государственная регистрация.
Начинать со школы
Вообще, с моей точки зрения, любые предложения заслуживают внимания, если они могут спасти человеческие жизни. Но стоит обратить внимание и на финансовую сторону вопроса. По некоторым сведениям, сейчас на руках у людей примерно до 1 миллиона частных электросамокатов и ещё 300 тысяч – в кикшеринговых компаниях. Сколько нужно вложить денег, чтобы создать для них систему регистрации, а сколько – чтобы построить систему обучения миллионов человек, которые пользуются таким простым электротранспортом? И сколько каждому пользователю придётся заплатить, чтобы получить документ?
Насколько я знаю, нигде в мире такой практики не существует. При этом проблема может решиться довольно просто: надо в школах ввести отдельный курс безопасности дорожного движения. Причём это должны быть регулярные занятия, а не разовые лекции, и они должны содержать в том числе правила управления электросамокатом. А вот курьеров обязаны учить правилам непосредственно в компаниях, которые нанимают их на работу, и строго контролировать их соблюдение.
А что до регистрации СИМов, то уверен, что через некоторое время все подобные транспортные средства, которые ввозятся и продаются в стране, будут оснащаться специальными модулями (такие уже сейчас устанавливаются на прокатных самокатах). Они не только позволяют «увидеть» месторасположение такой техники и зафиксировать нарушения, но и ограничивают скорость в зависимости от зоны.